在数据流中短期燃油修正，是前氧传感器调整的实时结果。

A.检测大气中的氧含量

B.检测尾气中的氧含量

C.检测尾气中的氧含量

D.在发动机所有工况下，都会对发动机的喷油起调节作用

A、氧传感器安装在缸体上

B、氧传感器用来检测排气中的氧含量

C、氧传感器用来检测进气中的氧含量

D、氧传感器安装在排气管上

A.安装在进气管上

B.测定废气中氧浓度，并将信号数送给电控单元

C.氧化锆式氧传感器只有在300℃以上温度时才能输出稳定电压信号

D.二氧化钛式氧传感器只有在自身温度高于600℃以上才能稳定工作

A．氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高

B．氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒

C．CU根据氧气信号不断调节喷油量，将实际空燃比控制在理论空燃比附近

D．氧化锆式氧传感器在300℃以上的环境工作时，才能输出稳定的信号电压

A.进气压力传感器

B.转速传感器

C.氧传感器

D.爆震传感器

在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()

此题为判断题(对，错)。

A、使用了含铅汽油，使铅沾附在传感器的工作面而发生铅“中毒”

B、发动机维修时使用了硅密封胶，加之汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，导致氧传感器失效

C、发动机温度过高，导致氧传感器的损坏

D、发动机有烧机油现象，导致氧传感器失效

A．电压并联负反馈电路

B．直流信号

C．电阻

D．O2