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第1题
动车组有电救援时司机连挂机车前施加（)制动，防止列车溜逸。
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第2题
随车机械师打开救援机车来车方向的前开闭头罩，取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管，通知动车组司机施加停放制动，缓解常用制动，确认动车组常用制动已缓解后，通知司机隔离ATP、LKJ及，断开主控端QEL柜内打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机，由动车组司机CRH5型动车组通知机车司机进行制动试验，试验完毕后动车组司机通知机车司机并缓解停放制动。随车机械师检查裙板锁闭状态，确认良好后通知动
A.Z06;
B.Z30;
C.30Q12;
D.警惕装置
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第3题
动车组列车在长大隧道内因故无动力停车，需利用内燃机车救援时，救援机车与动车组连挂完毕准备动车前，动车组列车应关闭通风车门。（)
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第4题
CR400AF型动车组被机车救援时，司机施加停放制动，占用联挂端司机室。确认蓄电池电压不低于（）V。
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第5题
动车组救援时，按照相关规定做好防溜，在救援运行过程中，被救援动车组司机原则上不允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。（)
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第6题
CRH5型动车组无电救援时施加停放制动，ATP、LKJ2000电源和列车负载（）
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第7题
动车组救援动车组时，司机以不大于（)km/h的速度与被救援动车组进行连挂。
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第8题
CR400AF平台动车组被救援时，被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视（）和蓄电池电压。
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第9题
试述CRH380B型动车组电空直通制动机在施加常用制动时的气路作用原理。
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第10题
CR400AF平台动车组被救援时过程中，司机需在连挂端司机室密切监视（）。
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