运用空气动力学设计，降低风阻系数的好处是（）

A.更低的风阻系数

B.更高的车速

C.更好的形式稳定性

D.更低的电耗

A.更低的风阻系数

B.更高的车速

C.更好的行驶稳定性

D.更低的电耗

A、封闭的双肾形格栅

B、空气动力学轮毂和低风阻降噪轮胎

C、封闭式设计车底

D、气帘、侧方气流引流等优化的空气动力学设计

A.车身风阻系数经过优化

B.空气动力学底板、后视镜优化设计

C.复合安全玻璃

D.车门采用玻璃防弹

A.车身风阻系数经过优化

B.空气动力学底板、后视镜优化设计

C.复合安全玻璃

D.车门采用玻璃防弹

A.0.272

B.0.273

C.0.275

D.0.285

A.平整的底盘设计实际行驶中对降低风阻的效果没那么明显

B.车头的AirCurtain空气帘与车侧的AirBreather鲨鱼鳃贯通，行驶时能更好的降低风阻

C.智能降阻进气格栅会在合适的时候打开或关闭，达到更好的空气动力效果

D.空气帘和“鲨鱼鳃”均是“真进气”设计，不仅仅是为了好看

A.降低轮胎滚动噪音

B.优化空气动力学

C.高速行驶更安全

D.减轻车身重量

A、全新S级采用了隐藏式门把手的设计，大大的减少了风阻系数，风阻系数达到了量产车中最低的0.23

B、全新S级采用了隐藏式门把手的设计，大大的减少了风阻系数，风阻系数达到了同级别车型当中最低的0.22

C、全新S级的尾灯设计语言是：湖光楼影

D、全新S级的尾灯设计语言是：楼光湖影

A.风阻及风噪声

B.重量

C.制动性

D.舒适性