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更多“站台门故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全（）”相关的问题
B．应先保证正常行车，后进行设备修复，即“先通后复”。
C．非影响行车类故障，原则上在运营结束后进行维修。
D．故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全。
E．应急处理时，站务人员、维修人员必须正确穿戴、使用劳动防护用品、用具
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后，根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后，根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
C.站务人员操作故障门LCB到关门位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行米字形密实粘贴，防止突然爆裂
D.维修人员到达后，根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.站务人员操作故障门LCB到“关门”位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂。
C.完成破裂玻璃粘贴后，操作故障门LCB到“关门”位
D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速20km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.站务人员操作相邻滑动门LCB到“关门”位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂。
C.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破裂的应急门或固定门
D.维修人员到达后，根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。
E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体，防止乘客或物品掉入轨行区。
F.应急处理完毕后恢复正常行车速度
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