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提问人：网友孙青青 发布时间：2022-05-03
[多选题]

关于曲线加宽的正确说法有（)。

A.只在曲线部分加宽，直线部分不加宽

B.单线隧道加宽后，隧道中线一定向内侧偏移

C.车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆保持矩形，故隧道需要加宽

D.曲线部分的外轨设有超高，故需要加宽

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第1题
有关曲线隧道加宽，下列说法不正确的是（)。

A.A.曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。

B.B.曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽

C.C.曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽

D.D.曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽

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第2题
根据计算，曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽，断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧，线路中线在内侧。()此题为判断题(对，错)。
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第3题
双线曲线隧道总加宽计算公式与单线曲线隧道总加宽计算公式一致。
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第4题
曲线隧道断面加宽后，其线路中线在隧道中线的内侧。（)
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第5题
单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（)。A.大B.小C.不变D.不一定

单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越()。

A.大

B.小

C.不变

D.不一定

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第6题
双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（）的加宽值。
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第7题
铁路曲线隧道的净空加宽计算不需考虑的因素是（)

A.车辆中间部分向曲线内侧的偏移

B.车辆左右摇摆引起的车体偏移

C.车辆两端向曲线外侧的偏移

D.外轨超高引起的车体偏移

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第8题
《铁路隧道设计规范》规定：圆曲线部分按上述计算值加宽，缓和曲线部分可分两段加宽。自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长22m，采用圆曲线加宽断面，即按W值加宽。()此题为判断题(对，错)。
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第9题
位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。

A.10m

B. 15m

C. 13m

D. 26m

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第10题
下面关于铁路隧道净空加宽的表述错误的是：

A.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移。

B.曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜；

C.为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空；

D.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端的部分向曲线外侧偏移；

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第11题
下面关于铁路隧道净空加宽的表述错误的是：（)。

A.为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空

B.曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜

C.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端的部分向曲线外侧偏移

D.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移

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