根据海事索赔限制公约的规定,对于旅客的人身伤亡的赔偿,责任主体的责任限制数额按().
A . 船舶总吨确定
B . 船舶净吨确定
C . 船舶的载客定员确定
D . 船舶的公约吨确定
A . 船舶总吨确定
B . 船舶净吨确定
C . 船舶的载客定员确定
D . 船舶的公约吨确定
A . 船舶的乘客定额乘以46666SDR所确定的数值
B . 2500万SDR
C . 船舶总吨乘以46666SDR所确定的数值
D . 船舶的净吨乘以46666SDR所确定的数值
A . 我国《海商法》和海事索赔限制公约的规定相同
B . 我国《海商法》的规定高于海事索赔限制公约的规定
C . 海事索赔限制公约的规定高于我国《海商法》的规定
D . 以上说法均不正确
A . 一法院对案件审理后,另一法院还可对案件进行审理
B . 租所船有人有管辖权的法院必须联合审理
C . 两个及以上有管辖权的法院必须联合审理
D . 以上说法均不正确
A.①-④
B.②-④
C.①④
D.①②④
A.与船舶营运直接相关的人员伤亡
B. 与救助作业直接相关的财产灭失
C. 油污责任公约规定的油污损害赔偿请求
D. 旅客因延迟到达造成的损失
A . 非责任人可享受责任限制
B . 非责任人不能享受责任限制
C . 对此无规定
D . 以上说法均不正确
A.与船舶营运直接相关的人员伤亡
B.与救助作业直接相关的财产灭失
C.油污责任公约规定的油污损害赔偿请求
D.旅客因延迟到达造成的损失
A . ①-④
B . ②-④
C . ①④
D . ①②④
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