联锁与车站设备的两个接口是()。A.计轴轨道电路、PIISB.PSD、EMPC.计轴轨道电路、EMPD.计轴轨道电路、
联锁与车站设备的两个接口是()。
A.计轴轨道电路、PIIS
B.PSD、EMP
C.计轴轨道电路、EMP
D.计轴轨道电路、PSD
联锁与车站设备的两个接口是()。
A.计轴轨道电路、PIIS
B.PSD、EMP
C.计轴轨道电路、EMP
D.计轴轨道电路、PSD
A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障
B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时
C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时
D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时
E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时
A.联锁机(ZLC)
B.现地控制工作站(HMI)
C.站台门(PSD)
D.人员防护开关(SPKS)
A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障;
B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;
C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。
D.列车进站前自动落码后,收不到速度码
A.站台门龟裂、破碎或无法联动开关
B.由于设备故障或其他原因造成列车清客或车站停止换乘的情况
C.非常态启动三级客流控制措施的情况
D.车站发生电梯困人及客伤纠纷
E.运营期间发生联锁故障(如大面积红光带、反方向锁、无法排路、降级运行、计轴故障等)影响行车
A.需要确认计轴有效时
B.行调工作站有关控制命令无法下达时
C.发生必须由车站操作的情况时
D.采用区段闭塞法组织行车时
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