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提问人：网友154336271 发布时间：2022-09-13
[判断题]

因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复，须持续借助强转道岔操作转换道岔时，需变更控制方式为联锁控；在联锁控下，该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理（）

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第1题
计轴处于出清状态，故障锁闭，HMI中计轴区段颜色显示稳定绿色。1.0.改正：计轴出清状态，故障锁闭，区段显示稳定白色或计轴出清状态是一条锁闭进路的一部分，区段显示稳定绿色其中一种均可（）
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第2题
单个计轴区段出现计轴设备故障占用状态无法恢复，行车调度员安排第一列车以RM模式限速（）km/h通过该计轴区段后，对后续CBTC列车运行无影响

A.10

B.25

C.40

D.60

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第3题
下列情况中会导致进路无法建立的是（）

A.进路内方第一计轴区段有列车占用

B.进路接近区段有车占用

C.进路上的道岔未在正确位置

D.控制权在中心

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第4题
区段人工解锁，轨道区段在开机、停电恢复和因故障锁闭时，在检查该区段未排列在进路中且后，能采取“区故解”操作实现故障解锁，并提供自动计数功能（）

A.A 引导

B.B 占用

C.C 空闲

D.D 锁闭

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第5题
计轴区段颜色显示含义：稳定棕色（）

A.计轴处于出清状态，是一条进路的防护区段

B.计轴被ATC报告失效

C.计轴处于出清状态，故障锁闭

D.计轴处于占用状态

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第6题
计轴区段颜色显示含义：稳定粉红色（）

A.计轴处于出清状态，故障锁闭

B.计轴处于出清状态，是一条进路的防护区段

C.计轴处于占用状态

D.计轴被ATC报告失效

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第7题
坡道延续进路上轨道区段占用，延续进路不能建立；延续进路一旦建立后，延续部分的区段故障或占用，进站信号机不关闭。
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第8题
计轴区段颜色显示含义：稳定白色（）

A.计轴处于占用状态

B.计轴处于出清状态，故障锁闭

C.计轴被ATC报告失效

D.计轴处于出清状态，是一条进路的防护区段

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第9题
下列说法正确的是

A.取消进路时，进路从远至近一次解锁

B.人工解锁进路时，若在延时阶段，车未冒进信号，进路从远至近一次解锁

C.正常解锁时，若某一轨道电路区段故障，改故障区段后方区段无法正常解锁

D.调车中途折返解锁时，车完全进入接近区段，原牵出进路解锁

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第10题
对于6502，当道岔区段因故障导致进路无法解锁时，使用区段人工解锁盘解锁
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第11题
判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 （1）区段故障占用的情况下，即使办理了区
3．判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 （1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。（） （2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。 （） （3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。 （） （4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。（） （5）由于股道一般都比较长，所以，即使股道上有车占用，也可以往股道上调车。（） （6）所有信号机的接近区段，均为该信号机外方的轨道电路区段。 （） （7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。 （） （8）列车以引导进路方式进站后，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。（） （9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方 的车列进入该进路。 （） （10）对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁，均需在进路始端信号关 闭之后，进路才能解锁。 （）

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