具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间:__运行方向两架__信号机间的区域()
A.相反;相邻
B.相同;相邻出站
C.相反;相邻出站
D.相同;相邻
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- · 有1位网友选择 B,占比10%
- · 有1位网友选择 A,占比10%
A.相反;相邻
B.相同;相邻出站
C.相反;相邻出站
D.相同;相邻
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域.NRM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域.iATP模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域.iATP模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域.NRM模式
A.在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。
B.有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。
C.无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域。
D.电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间。
E.固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用
A.相邻两架信号机之间作为一条进路
B.以同一运行方向上相邻两架信号机之间作为一条进路
C.一条进路内只允许一列车占用
D.一条进路内最多只允许两列车占用
A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时
B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时
C.发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时
D.自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时
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