本务机车利用正线或穿越正线调车作业(单机转线、挂头除外)时,集中联锁车站由()在行车室盯控,非集中联锁车站原则上在现场盯控。
A.管理人员
B.作业人员
C.调车人员
D.值班人员
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A.管理人员
B.作业人员
C.调车人员
D.值班人员
A. 联锁失效的线路上调车作业
B. B.切割正线调车作业(机车出入库、图定本务机及补机在固定作业站摘挂机车除外)
C. C.使用轨道电路分路不良区段调车作业
D. D.调动客车体
A.未设调车信号机
B.调车压岔
C.压轨道(超限)绝缘节
D.穿越正线
A.联锁失效的线路上调车作业
B.切割正线调车作业(机车出入库、图定本务机及补机在固定作业站摘挂机车除外)
C.使用轨道电路分路不良区段调车作业
D.调动客车体
A.衔接正线、到发线时必须纳入联锁
B. 衔接其他站线时,应与原线路道岔联锁方式一致
C. 非集中联锁道岔应加锁,钥匙由车站值班员或扳道长(员)保管
D. 非集中联锁道岔不应加锁
A.车站信号、联锁、闭塞设备停用或恢复(调车设备除外)时。
B.向无空闲线路的车站发出列车时
C.转非常站控时
D.夜间本务机车头灯故障,继续牵引列车时
A.衔接正线、到发线时必须纳入联锁
B.衔接其他站线时,应与原线路道岔联锁方式一致
C.非集中联锁道岔应加锁,钥匙由车站值班员或扳道长(员)保管
D.非集中联锁道岔不应加锁
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