船舶在航次任务不紧时(如等泊位)往往采用低速航行,以便节约燃料,这样做法的根据是:()
A、GN是BM和v的函数,而BM也随v变化
B、船舶在降速航行时BG和Bb也随之降低
C、动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低
D、船舶有效功率随阻力降低而增加
A、GN是BM和v的函数,而BM也随v变化
B、船舶在降速航行时BG和Bb也随之降低
C、动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低
D、船舶有效功率随阻力降低而增加
A.不论船舶靠泊与否
B. 到达即可靠泊
C. 等泊损失时间计入装卸时间
D. 滞期连续计算
A.无论船舶靠泊与否
B.到达即可靠泊
C.等泊损失时间计入装卸时间
D.滞期连续计算
A、海商法中的适航保证是指船舶本身能够保证安全顺利完成航次货运任务
B、海商法中的适航保证是指船舶在整个航次中船舶能够保证顺利完成航次货运任务
C、海商法中的适航保证是指在开航前和开航当时船舶、船员配备、船舶装备、船舶供应等各个方面能够保证安全顺利完成航次货运任务
D、海商法中的适航保证是指船舶的载货舱室能够安全地接收、运送、卸下承载的货物
A、海商法中的适航保证是指船舶本身能够保证安全顺利完成航次货运任务
B、海商法中的适航保证是指船舶在整个航次中船舶能够保证顺利完成航次货运任务
C、海商法中的适航保证是指在开航前和开航当时船舶、船员配备、船舶装备、船舶供应等各个方面能够保证安全顺利完成航次货运任务
D、海商法中的适航保证是指船舶的载货舱室能够安全地接收、运送、卸下承载的货物
A.占据水域宽,对附近船舶行驶妨碍较大。
B. 在操作过程复杂,船舶处于低速移动状态、操纵极不灵活。
C. 受风、流因素影响明显,操作过程复杂。
D. 泊位水域附近行驶的船舶可以抢档。
A.占据水域宽,对附近船舶行驶妨碍较大。
B.在操作过程复杂,船舶处于低速移动状态、操纵极不灵活。
C.受风、流因素影响明显,操作过程复杂。
D.泊位水域附近行驶的船舶可以抢档。
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