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更多“若航班出现业载数据变化，配载员及时修正。根据航空公司不同规定，是否重新制作配载表（）”相关的问题
A.调度、配载、分拣及货调
B.安检、配载、分拣及调度
C.调度、配载、分拣及安检
D.调度、配载、安检及货调
配载员预配时了解到售票情况为A--B：2；A--C：8；A--D：20，全部为成人，邮局协议邮件重量为A--B：20kg；A--C：50kg；A--D：30kg。货运仓库该航线待运货物的情况为：A--B：45kg，A--C：107kg，A--D：20kg。
办理完乘机手续后航班实际业载情况如表所示，根据以上情况写出配载员预配和结算过程。
A.货物查询员应根据特种货物的装机位置及时拍电报
B.配载员航班结单时应在出仓装机单做好备注，并通过系统发送特种货物信息至配载、查询、仓务、调度处
C.特种货物配载时，航班配载员无需检查特种货物外包装、清点货物件数
D.航班外场协调员在装机后应将装机位置通知货物查询员
B．如需根据机上非标准模式燃油分布制作舱单，机组或签派提供航班总油量及机载各油箱的燃油分布数据，配载及时制作或更新舱单
C．配载员制作 A330 机型舱单时，原则上在规定舱单最晚交接时间上提前3-5分钟与机组完成首份舱单交接，以便预留充足时间处置非标准加油配载应急程序
D．配载全员需熟练掌握利用LPS系统和手工舱单绘制 方式保障 A330 机型的非标加油配载应急处置，凡是涉及 A330机型的舱单处置都需提高敏感意识，一旦收到相关信息务必及时响应处置程序，值班干部全程重点监控
(二)某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180;行李：4400公斤;邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载_______公斤。
A.-2537
B.4058
C.16931
D.4378
B．根据货物预配及《货邮舱单》的信息，及时核对装载指示牌上（航班号、飞机号、装舱日期、装舱位置、货物重量和目的站）信息并进行复核确认
C．监装员在前往机位前10分钟检查确认航班保障所用工作单证齐全、预填信息准确完整，携带记录仪、对讲机在规定时间内到达指定机位
D．飞机泊位前5分钟，确认行李车驾驶员将装机货物拉到装机作业等待区
A.正常接受本站出发旅客
B.拉下本站货物、邮件
C.联系航空公司签派是否能够提供更大的业务载重量
D.联系上站货运配载，拉下适量过站货物、邮
A.航班配载完毕，配载员应对配载的航班进行自查，所有配载的板车是否均已拴挂装机指示牌
B.整板拉下的货物前需先取回装机指示牌
C.配载单证岗位人员做好出港航班平板车出库的监控工作
D.押运员出库操作时需认真核对出仓单信息与装机指示牌是否一致
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