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更多“放襟翼时，后缘襟翼先放出到一定角度，前缘襟翼和缝翼才开始作动（）”相关的问题
A.伸出时，先放襟翼后放缝翼
B. 伸出时，先放缝翼后放襟翼
C. 收上时，先收襟翼后收缝翼
D. 收上时，先收缝翼后收襟翼
A.SPEEDBRAKE手柄在DOWN位
B.前缘缝翼在放出位并且后缘襟翼在襟翼5位
C.当SPEEDBRAKE手柄在DOWN位时，扰流板没有收回
D.前缘缝翼在安全放出位并且后缘襟翼在襟翼15位
A.采用电动的方式将后缘襟翼收回
B.采用液压的方式将后缘襟翼收回
C.采用电动的方式将前缘和后缘襟翼收回
D.采用电动的方式将前缘收回
A.电动收起后缘襟翼，前缘装置保持放出，且备用襟翼系统不能将其收上。
B.液压收起后缘襟翼，前缘装置保持放出，且备用襟翼系统不能将其收上。
C.电动收起前缘襟翼，后缘装置保持放出，且备用襟翼系统不能将其收上。
D.液压收起前缘襟翼，后缘装置保持放出，且备用襟翼系统不能将其收上
A.前缘缝翼放出到全放出位，前缘襟翼留在收上位
B. 前缘缝翼从放出位到全放出位
C. 前缘襟翼和缝翼收到收上位
D. 前缘缝翼收到收上位，前缘襟翼留在放出位
A.如果PTU系统正在工作，则PTU将停止工作
B.备用液压压力通过前缘备用关断活门和襟翼/缝翼控制活门供给到前缘装置作动筒
C.前缘襟翼和缝翼都放出到伸出位
D.以上说法都不正确
A.表明所有的前缘装置都完全放出了
B.表明前缘缝翼完全放出了
C.任一前缘装置不在后缘襟翼相对应的规定位置
D.提供后缘襟翼不对称保护
A.在大于VMO/MMO时放出缝翼
B.当襟翼位置在1至5且飞机临近失速时，将前缘缝翼放出到全放出位
C.通常由液压系统A提供动力
D.通常由动力转换组件（PTU）提供动力
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