通常飞机放襟翼后,机翼要产生附加的()力矩,平尾要产生附加的()力矩。
A.上仰、上仰
B. 上仰、下俯
C. 下俯、上仰
D. 下俯、下俯
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- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
- · 有1位网友选择 A,占比11.11%
- · 有1位网友选择 B,占比11.11%
A.上仰、上仰
B. 上仰、下俯
C. 下俯、上仰
D. 下俯、下俯
A.放襟翼产生附加低头力矩,应及时带杆改出
B.平尾在负迎角范围失速,应及时带杆改出
C.结冰导致平尾负临界迎角减小,应收襟翼
D.放襟翼产生附加低头力矩,应及时收襟翼
A.前、主起落架舱、飞机外表面、机翼的前后缘(襟翼)、主电子舱等。
B. 前、主起落架舱、静电放电器、机翼的前后缘(襟翼)、主电子舱等。
C. 前、主起落架舱、飞机尾部的液压接头、主电子舱、ARINC629架等。
D. 前、主起落架舱、机翼的前后缘(襟翼)、飞机尾部、主电子舱、ARINC629架等。
A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升,增加迎角提高机翼升力
B. 使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡
C. 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D. 增加翼型弯度,防止气流在前缘分离
A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升
B.增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
C.在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D.增加翼型弯度,防止气流在前缘分离
A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升
B. 增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
C. 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D. 增加翼型弯度,防止气流在前缘分离
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