更多“天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲,不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时,由车站两端扳道(进路准备)人员根据车站值班员的命令,迎面检查至互相见面为止,并向车站值班员汇报()”相关的问题
第1题
天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲,不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时,由车站两端扳道(进路准备)人员根据车站值班员的命令,迎面检查至互相见面为止,并向车站值班员汇报()
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第2题
天气恶劣难以辨认信号时,在()上取送车时,须接通全部软管,并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。
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第3题
根据《行车组织规则》第57条规定:动车组按列控车载设备控车遇天气恶劣难以辨认信号时,司机应按照线路允许运行的速度值行车()
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第4题
天气恶劣难以辨认信号时,在纵向划区、横向划区或不划区的线路上,都不准两台机车在同一()上进行调车作业。
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第5题
在执行《天气恶劣难以辨认信号时调车作业办法》时,在纵向划区、不划区的线路上(横向划区除外),不准两台机车在同一线路上进行调车作业()
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第6题
天气恶劣难以辨认信号时的行车办法是如何规定?
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第7题
当按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按信号的显示运行()
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第8题
遇天气恶劣,信号机显示距离不足400m时,应请求改按天气恶劣难以辨认信号办法行车”。()
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第9题
遇天气恶劣,在()看不见调车手信号时,应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法。
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第10题
天气恶劣难以辨认信号时的行车办法是如何规定?
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第11题
遇天气恶劣难以辨认信号行车时,如果司机发现天气转好,可以恢复正常行车并报告调度员
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