题目内容
（请给出正确答案）
A.飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到
B. 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关
C. 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）
D. 飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
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A.一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用
B.飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换
C.两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号
D.CPC在人工方式同样起控制作用
A.一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用
B. 飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换
C. 两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号
D. CPC在人工方式同样起控制作用
A.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于53°，地面预增压程序启动
B.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以300ft/min增压
C.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.16psi
D.地面预增压用于消除飞机爬升时由于机身气动力的改变引起的座舱压力波动
A.自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩
B. 自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩
C. 自动配平系统控制水平安定面，以减小升降舵的铰链力矩
D. 自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定
A.起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光
B. 起落架限流活门用于控制液压流量控制
C. 起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力
D. 起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序
A.目的是防止水箱超压
B.当水箱压力达到50±2PSIG时打开
C.当水箱压力达到37±2PSIG时闭合
D.当增压的引气失去后,可以提供备用增压
A.CPC从ADIRUS获得大气数据
B. CPC从DEU获得发动机转速信号
C. CPC从PSEU获得空地逻辑信号
D. CPC有两个，可以进行主/备用转换
A.交流马达用交流电、直流马达用直流电
B. 交直流马达都用直流电
C. 自动和人工马达都用交流电
D. 自动和人工马达都用直流电
A.飞机落地后滑跑减速过程中，一旦机轮出现即将刹死的情况，防滞刹车系统会自动工作，以防机轮刹死爆胎
B. 刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外，还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查
C. 停留刹车刹好后，驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮
D. 备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力
A.CPC从ADIRUS获得大气数据
B.CPC从DEU获得发动机转速信号
C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号
D.CPC有两个，可以进行主/备用转换
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