发生车站大客流时，应在（）、（）、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行（）控制。

发生车站大客流时，应在()、()、站厅与站台的楼梯£¯扶梯处进行()控制。

遇大客流时，地下车站按照由下至上、由内至外的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯【或自动扶梯】口，车站进站闸机，车站出入口三处进行客流控制（）

当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。

大客流控制的具体措施中，控制非付费区客流的控制点在()。

当限流车站站台站厅、上下楼梯、出入口通道、换乘通道等拥堵点客流容量达到《上海轨道交通大客流处置工作预案》大客流等级响应启动条件时，应按预案规定执行。（）

遇到突发性大客流时，车站加强对（)客流的监控及疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。

当车站突发大客流时，车站可开边门放行，派站务人员回收乘客的车票，客运值班员必须在站厅检查车票回收情况，确保不流失车票。（)

发生AFC设备大面积故障时，在车站客流较少可控的情况下，根据实际客流情况组织人工售检票，引导乘客从站厅边门凭票进出站（）

发生出闸机故障或出站大客流，导致站厅付费区排长队且影响站台乘客通往站厅时，车站可视情况报分管助理同意后，引导乘客从边门出站并报OCC（）

非换乘站发生大客流时与其他地铁公司共管车站应建立换乘客流联动管控方案，针对车站特点进行流线设置、设备配置等相关配合工作（）