对于大量漏水的松散地段,通常采用()加固方式。A.超前锚杆支护B.管棚钢架超前支护C.超前小导管支
对于大量漏水的松散地段,通常采用()加固方式。
A.超前锚杆支护
B.管棚钢架超前支护
C.超前小导管支护
D.超前围岩深孔预注浆
对于大量漏水的松散地段,通常采用()加固方式。
A.超前锚杆支护
B.管棚钢架超前支护
C.超前小导管支护
D.超前围岩深孔预注浆
在处理极其松散、破碎、软弱地层或是大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道,通常采用()加固地层和封堵水源,使围岩强度和自稳能力得到提高。
A.超前锚杆
B.管棚钢架超前支护
C.超前小导管预注浆
D.超前围岩深孔预注浆
对于浅埋洞口地段和某些偏压地段,隧道一般采用()支护方式。
A.地表注浆加固
B.管棚钢架超前支护
C.超前小导管预注浆
D.超前围岩深孔预注浆
对于经常的.大量的松散物料运输最适合采用()。
A.电瓶车
B.叉车运输
C.带式输送机
D.内燃搬运车
对于自稳时间很短(12h)的砂层、砂砾石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方地段,一般采用()预加固处理措施。
A.超前锚杆支护
B.管棚钢架超前支护
C.超前小导管预注浆
D.地表砂浆锚杆
A.对不满足承载力要求的松散土层,可以挖除
B.风化一般在地基表层,可以挖除,破碎岩层则不可以挖除
C.对于影响地基承载能力和抗渗要求的,可以用水泥浆注浆加固或防渗
D.采用固结灌浆等措施可以改善滑动面和滑坡体的抗滑性能
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