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提问人:网友denversong 发布时间:2022-01-06
[单选题]

根据《民用航空法》的规定,“因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下的人或者物,造成地面(包括水面,下同)上的人身伤亡或者财产损害的,受害人有权获得赔偿;但是,所受损害并非造成损害的事故的直接后果,或者所受损害仅是民用航空器依照国家有关的空中交通规则在空中通过造成的,受害人无权要求赔偿。”从上述规定可以看出,我国损害赔偿实行的是()。

A.过错责任原则

B.无过错责任原则

C.过错推定原则

D.绝对责任原则

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第1题
民用航空器指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
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第2题
《中国民用航空法》中,飞行人员是指()。
A、在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行通信等设备的人

B、机组

C、机长和副驾驶

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第3题
《中华人民共和国民用航空法》规定,空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务,包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。()

此题为判断题(对,错)。

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第4题
根据我国《环境噪声污染防治法》的规定,民用航空器可以在下列哪些情况下飞越城市市区上空?(  )

A.降落时  B.起飞时

C.正常飞行时  D.符合法定情形时

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第5题
《中华人民共和国飞行基本规则》包括以下_____。

A、辅助指挥、联络的符号和信号

B、飞行高度层配备标准示意图

C、拦截航空器和被拦截航空器的动作信号

D、对地面第三人损害的赔偿责任

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第6题
对地面第三人损害的赔偿责任,由( )承担。

A、民用航空器所有人

B、民用航空器承运人

C、民用航空器经营人

D、民用航空器使用人

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第7题
以下不属于《罗马公约》规定的民用航空器对地面第三人损害的责任承担人,即“经营人”的是( )。

A、《罗马公约》所称“经营人”是指损害发生时使用航空器的人。即使已将航空器使用权直接或间接给予他人,只要自己仍保留对该航空器的航行控制权,亦被视为经营人。

B、自己使用航空器,或由其受雇人在执行职务过程中使用航空器,不论是否在他们的权限范围行事,应认为该人在使用航空器。

C、如果航空器经营人难以判明,则在航空器权利登记薄上登记的所有人应被推定为该航空器的经营人。

D、某人在损害发生时是经营人,而对航空器自他开始有权使用时起四十天以上没有专有使用权,则给予该人使用权的人与该人在公约规定的条件和责任范围内负连带责任。

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第8题
《民用航空法》第一百二十九条规定了,国际航空运输承运人的赔偿责任限额,以下表述错误的是( )。

A、对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位,旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。

B、对每名旅客随身携带的物品的赔偿责任限额为335计算单位。

C、对每名旅客随身携带的物品的赔偿责任限额为332计算单位。

D、对托运行李或者货物的赔偿责任限额,每公斤为17计算单位。

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第9题
承运人需要承担责任,但是也存在着减轻或免除承运人责任承担的情形。以下表述正确的是( )。

A、旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的,承运人减轻承担人身损害的赔偿责任。

B、旅客随身携带物品、托运行李的毁灭、遗失或者毁坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的,承运人减轻承担责任。

C、承运人或其受雇人、代理人以外的人包装货物的,货物包装不良而最终造成货物毁灭、遗失或者损坏的,承运人不承担责任。

D、货物本身的自然属性,导致货物毁灭、损坏等,承运人减轻承担责任。

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第10题
以下不属于承运人的责任类型的是( )

A、承运人对旅客人身伤亡的责任。

B、承运人对行李的责任。

C、承运人对货物的责任。

D、承运人对地面第三人造成的损害应当承担责任。

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