题目内容
（请给出正确答案）
A.质量
B.重量
C.效率
D.传动比
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A.最小传动比过小，燃油经济性差，发动机高速运转噪声大
B.对于货车，可以根据同样总质量与同样类型车辆的比功率统计数据，初步选择其发动机功率。
C.传动系（变速器）的档位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。
D.汽车动力装置参数的选定是指发动机的功率、传动系的传动比。
B.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和传动系参数。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等
C.汽车动力性的影响因素包括3个方面：发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关
D.汽车动力性的影响因素包括4个方面：发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件
A.4.1发动机功率的选择
B.4.2？最小和最大传动比的选择
C.4.3？传动系档数与各档传动比的关系
D.4.4 利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数
A.发动机的排量
B. 气缸数目
C. 最小传动比时发动机转速与行驶速度之比
D. 传动系刚度
E. 发动机承受的负荷
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