直升机采用刚性旋翼后,如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题()?
A.利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B. 利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C. 利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
- · 有6位网友选择 B,占比75%
- · 有2位网友选择 A,占比25%
A.利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B. 利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C. 利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
A.利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B.利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C.利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
A.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
B.克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。
C.克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。
A.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
B. 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。
C. 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。
A.改变旋翼桨叶的迎角,控制直升机的升力大小。
B. 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
C. 改变旋翼总升力的方向,控制直升机的飞行方向。
A.改变旋翼桨叶的迎角,控制直升机的升力大小
B.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题
C.改变旋翼总升力的方向,控制直升机的飞行方向
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