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提问人:网友heqihui83 发布时间:2022-01-06
[主观题]

背景某一级公路,路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下。第一步,该施工单位

按要求进行水泥混凝土配合比设计,采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料;第二步,施工单位按要求架设模板;第三步,确定好最佳拌合时间,配备一座间歇式搅拌楼拌合;第四步,对搅拌混凝土进行现场取样,做水泥混凝土抗压强度试验;第五步,采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场;第六步,采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工;第七步,整平饰面:振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2~3遍进行压实整平饰面;第八步,按要求进行各类接缝的设置与施工;第九步,按要求进行混凝土的养护;第十步,养护期满后,采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工;第十一步,清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。问题:1.施工单位进行配料时采用的配合比正确吗,为什么?水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成?2.除水泥混凝土抗压强度试验以外,路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验?简述其实验步骤。3.水泥混凝土路面抗滑构造施工有哪些方法?简述各自适用条件。4.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

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第1题
背景材料:西南地区某一级公路全长19km,路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石

背景材料:

西南地区某一级公路全长19km,路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。按施工计划,6月份铺筑面层,施工单位5月中旬施工了一段试验路,施工时最高气温330C,在浇筑混凝土路面时,将基层和模板浇水湿透,坍落度测定为5~7cm,抹面时砂浆层厚度控制在1cm范围内,试验路铺筑完的第2天,部分路段的水泥混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝,呈小的六角形花纹,深度为5~10mm。施工单位经过分析总结,认为产生裂缝的原因是:

(1)混凝土路面浇筑后,用潮湿材料覆盖不及时。

(2)路基发生不均匀沉陷。

(3)混凝土表面过度振捣。

问题:

施工单位分析的3个原因,你认为正确吗?说明理由。

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第2题
背景材料:某一级公路工程K9+000~K36+000段路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定

背景材料:

某一级公路工程K9+000~K36+000段路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天,日间气温高达36,工程任务重、工期紧。路面施工完成后,该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等,平整度用平整度仪按全线每车道每200m测l处,中线平面偏位用经纬仪进行检测,每200m测2点,抗滑构造深度用铺砂法进行检测,每200m测1处。检测结果均符合要求。

问题:

该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。

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第3题
背景材料:某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程,在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路

背景材料:

某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程,在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路面结构,温度是SMA生命线,它贯穿了施工的全过程,全程严格控制好温度非常重要,为此,施工单位提出了5条措施以保证施工质量。

(1)不得在天气温度高于200C的气候条件下施工。

(2)SBS改性沥青加工最高温度不超过1750C;集料加热温度控制在190~2000C;SMA混合料出厂温度控制在175~1850C。

(3)沥青混合料出厂由专人检查,如发现温度超过规定温度或拌合不匀,发现离析或出现花白料等不准出厂,予以报废。

(4)为防止运输过程中温度降低过快,每一辆运输车上都配有保温盖布或棉被。“运料车到达施工现场后,交验出厂料单,然后测温收料,合格后由专人指挥卸料。

(5)SMA混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成,因此必须紧跟摊铺机,采用钢轮压路机或振动压路机进行压实。初压开始温度:不低于1400C;复压开始温度:不低于1300C;碾压结束温度:不低于600C。

问题:

逐条判断施工单位提出的5条措施是否合理?如不合理,说明理由。

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第4题
背景资料: 某施工单位承接了长68kin的平原区新建高速公路路面施工,路面面层采用C30水泥混凝土,基

背景资料:

某施工单位承接了长68kin的平原区新建高速公路路面施工,路面面层采用C30水泥混凝土,基层为水泥稳定碎石,底基层为级配碎石,土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。

背景资料: 某施工单位承接了长68kin的平原区新建高速公路路面施工,路面面层采用C30水泥混凝土,

施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层,采用轨道式摊铺机施工面层。在进行混凝土面层铺筑前,施工单位做的准备工作有:模板的加工与制作测量放线、模板支立、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下:

①确定基层水泥用量:根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时,应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量”,为达到最佳强度要求,施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%;

②施工中采用一次性塑料模板;

③模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.OMPa时方可进行;

④根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间;

⑤混凝土入模前,应检查坍落度,控制在配合比要求坍落度±1cm范围内;

⑥清除接缝中夹杂的砂石等后,及时做灌浆处理。

问题:

1.补充面层施工前准备工作的漏项。

2.改正背景中施工技术要点中的错误之处。

3.写出图中8×12×100预制块构筑物的名称和作用。

4.背景中,基层施工时拌料与整形应分别配置什么机械?

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第5题
某一级公路,路线通过地区气候干燥,路面底基层为填隙石,基层为水泥稳定碎石,面层为沥青混凝土。该
路段基层施工组织方法应采用()。

A.平行作业法

B.流水作业法

C.顺序作业法

D.平行作业法和顺序作业法相结合

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第6题
根据背景资料,回答下列各题。 某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长100m的
双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640~K5+750,隧道围岩为砂岩,岩体完整,呈块状整体,进出口岩石裸露。隧道采用传统矿LLl法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求,切缝及时。 补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

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第7题
某施工单位承接了一条二级公路路面工程,该路线全长28.46km,路基宽度8.5m,路面宽度7.0m,路面结构
从下至上分别为30cm厚级配碎石底基层,25cm厚水泥稳定土基层,24cm厚C30水泥混凝上面层。为保证工程质贯,项目部在基层(底基层)施工阶段设置了以下质量控制关键点:

1.基层(底基层)施工所采用的设备组合;

2.基层(底基层)所采用的结合料剂量;

3.基层(底基层)材料的拌合均匀性;

4.基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度、横坡;

5.级配碎石底基层中集料的级配及压碎值。

项目部编制的施工组织设计中,对材料堆料点,运料线,行车路线,主要机械的数量及规格都作了详细说明。为了方便施工,该施工组织设计提出底基层与基层均采用路拌法进行施工,拌合机械都采用稳定土拌合机。

在施工过程中,项目部对每一段完工的基层都进行了严格的自检,检验内容包括基层的平整度、压实度、高程、横坡、宽度五项,均满足《公路工程质量检验评定标准》的要求。

问题:

1、请补充基层质量控制关键点。

2.在施工组织设计中,级配碎石底基层采用路拌法施工是否正确?水泥稳定土基层施工方法除路拌法外,还有什么方法?

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第8题
某一级公路工程K9+000~K36+000段路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层
采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天,日间气温高达36,工程任务重、工期紧。路面施工完成后,该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等,平整度用平整度仪按全线每车道每200m测l处,中线平面偏位用经纬仪进行检测,每200m测2点,抗滑构造深度用铺砂法进行检测,每200m测1处。检测结果均符合要求。

问题:

该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。

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第9题
某施工单位承接了长55.8km的沿湖滨新建二级公路路面施工,路面面层采用C30水泥混凝土,基层为半刚
性基层,底层为级配碎石。当地气候多雨、地下水较丰富,全线路基有中湿和潮湿两类, 分别采用不同的路面结构层。路面结构如下图所示: 施工过程中发生了以下事件: 事件一:施工单位进场后,根据路基的分界相对含水量或分界稠度确定路基的干湿类型,然后根据图选择路面结构类型,进行组织施工。 事件二:基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:压实度()混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙之路口应设立安全警示标志牌,并有专人指挥,夜间施工时,基准线桩附近应采取必要的措施B。写出事件三中措施A和措施B的内容

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第10题
背景某公路路面工程,里程桩号为K5+000~K29+000,总长度为24kin。路面结构层分为级配砾石底基层、水

背景

某公路路面工程,里程桩号为K5+000~K29+000,总长度为24kin。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同各完成12kin。根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少?d,所需工作面的最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工并绘制横道图和网络图。

问题

评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。

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