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第1题
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的()未清除。
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第2题
TWG一1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时制动缸压力过低,原因:制动缸管路漏泄,处理方法:排除漏泄。()
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第3题
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。()
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第4题
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的()未清除
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第5题
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低,原因:与降压气室相连接的()
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第6题
KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由几部分组成?
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第7题
KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行空车位试验?
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第8题
KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由哪几部分组成?
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第9题
KZW系列空重车自动调整装置测重行程21空车位试验垫板厚度为()mm。
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第10题
KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行半重车位试验?
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第11题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:在列车制动管压力为500kPa和600kPa时,在空车位时,最大减压量制动缸压力分别为160kPa和180kPa,重车位时仍为360kPa和430kPa。()与目前国内手动空重车调整装置的调整压力是一致的,符合司机的操纵习惯。()此题为判断题(对,错)。
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