按照德国大众康采恩标准,整车奥迪特评审员一天最多能检1台车最为正式奥迪特。()
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A.评审员在一个工作日只能选择一个车型抽取一辆车进行评审
B.评审员不具备对评审资格证书所标汽车品牌以外品牌的评审资格
C.评审员可以在检车过程中修复一些不严重的装配不到位
D.评审员可以使用铅笔在塑料及橡胶制零件上标出缺陷
A.整车奥迪特评审员都有一定程度的“强迫症“
B.整车奥迪特评审员能更快更全面地发现整车质量问题
C.整车奥迪特评审员是最挑剔的“专业客户”
D.十个普通人一起检一辆车,效果强于一个整车奥迪特评审员检一辆车
A.整车奥迪特评审员都有一定程度的“强迫症“
B.整车奥迪特评审员能更快更全面地发现整车质量问题
C.整车奥迪特评审员站在最广大普通用户立场上进行评价
D.十个普通人一起检一辆车,效果强于一个整车奥迪特评审员检一辆车
A.整车奥迪特评审员都有一定程度的“强迫症“
B.整车奥迪特评审员能更快更全面地发现整车质量问题
C.整车奥迪特评审员站在最广大普通用户立场上进行评价
D.十个普通人一起检一辆车,效果强于一个整车奥迪特评审员检一辆车
A.整车奥迪特不是合格产品诞生前的最后一道检验
B.整车奥迪特扣分不以评审员主观意愿为主导
C.整车奥迪特是整车质量状态的控制者
D.在生产部门的质量控制能力不足时,整车奥迪特不能体现最大作用
A.总装返修
B.CP7下线
C.CP8终检
D.总装路试淋雨
A.过程审核
B.物流审核
C.体系审核
D.产品审核
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