题目内容
（请给出正确答案）
A.汽车加速能力增加
B.汽车燃油经济性下降
C.汽车后备功率增加
D.发动机负荷率减少
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A.汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。
B.汽车在超速档行驶时，发动机负荷率低，燃油经济性差。
C.汽车在超速档行驶时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
D.汽车在超速档行驶时，汽车后备功率大，无需设计次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
A.发动机负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，传动比小时则相反。
B.当主传动比较小时，Up＞Umax，汽车后备功率小，动力性差，燃油经济性好。当主传动比较大时，则相反。
C.最小传动比的选择则应使Up与Umax 相近，不可为追求单纯的的动力性或经济性而降低另一方面的性能。
D.传动比大时，后备功率越大，加速和爬坡能力越强，燃油经济性越好 。
A.增加高档的后备功率
B.增加了选择合适档位使发动机工作在经济状况的机会
C.提高了发动机的最低燃油消耗率曲线
D.降低了传动系统的传动效率
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