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A.如果维修单位把自编的技术文件作为唯一的维修依据，自编的技术文件必须经过本单位质量部门的批准，不需要局方批准
B.维修单位必须使用航空器或者航空器部件制造厂家提供的原版资料做为本单位的适航性资料
C.适航性资料包括制造厂商提供的与维修有头的手册、文件、服务通告等资料以及这些资料中引用的行业标准
D.适航性资料与参考资料应当共同存放，统一控制
根据CCAR-121部的规定，()应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。
A.维修单位
B.局方
C.合格证持有人
D.航空器和部件制造商
A、基地总监评估可以放行飞机，维修责任放行人员应该遵从
B、可依据经过局方批准或局方授权的DMDOR批准的超规范处理措施进行处理
C、按照DMDOR的批准可以作为偏离MEL的依据
D、客户超规范处理措施相关文件无需与其它维修记录一并交回
根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指()制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。
A.航空运营人
B.局方
C.制造厂
D.维修单位
A、负责材料进场后的接收、存储、发放管理
B、负责材料的盘点、统计
C、负责材料验收等资料的编制、管理
D、负责收集材料的价格信息，参与合格分供方的评价、选择
B．项目责任人必须接收包括航材、设备等所有项目。航材、设备不可以委托代管。
C．对于跨时段较长的维修任务，需生成技术指令单TO纳入系统控制，根据“谁接收谁负责”的原则，接收方的项目责任人负责接收管理此项目，并接受生产技术分部维修计划与控制人员/车间以上领导的监督
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