静载试验对荷载进行分级的目的是()
A.控制加载速度
B. 无法进行连续加载,无奈之举
C. 便于观察结构变形情况
D. 为读取各种试验数据提供必需的时间
E. 无任何目的
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A.控制加载速度
B. 无法进行连续加载,无奈之举
C. 便于观察结构变形情况
D. 为读取各种试验数据提供必需的时间
E. 无任何目的
结构静载试验中,关于采用分级加载试验的目的,下述中没有必要的是()。
(A) 方便绘制荷载与相关性能参数
(B) 使试件加载后变形稳定
(C) 便于观测试件裂缝的发生和发展过程
(D) 使试验人员有充分时间观测和记录加载后的试验数据
A.方便绘制荷载与相关性能参数曲线
B.使试件加载后变形稳定
C.便于观测试件裂缝的发生和发展过程
D.使试验人员有充分时间观测和记录加载后的试验数据
A.选择夜间进行试验不安全
B. 正式加载试验前,未对试验结构预加载
C. 静力荷载试验未分级加载
D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据
A.加载应分级进行,采用逐级等量加载
B.卸载应分级进行,每级卸载量宜取加载时分级荷载的2倍,且应逐级等量卸载
C.加、卸载时,应使荷载传递均匀、连续、无冲击
D.采用双层荷载箱时,宜先进行上荷载箱测试,后进行下荷载箱测试
关于单桩竖向抗压静载试验,下面说法不正确的是:()
A.分级荷载宜为最大加载量的1/10;
B.第一级加载量可取分级荷载的2倍;
C.快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为60min;
D.快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为30min.
桥梁结构静载试验中,与控制截面的内力值相等的试验荷载称()。
A.集中荷载
B.均布荷载
C.等效荷载
D.分级荷载
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