汽车的转向特性一般为()
A.稳态转向
B. 中性转向
C. 过多转向
D. 不足转向
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- · 有1位网友选择 C,占比11.11%
A.稳态转向
B. 中性转向
C. 过多转向
D. 不足转向
测定汽车稳态转向特性常用两种方法,一为固定方向盘转角法,并以R/ R0-a曲线来表示汽车的转向特性;另一为固定圆周法。试验时在场地上画一圆,驾驶员以低速沿圆周行驶,记录转向盘转角然后驾驶员控制转向盘使汽车始终在圆周上以低速连续加速行驶.随着车速的提高,提高转向盘转角(一般)将随之加大。记录下角,并以曲线来评价汽车的转向特性。试证:说明如何根据曲线来判断汽车的转向特性。
A.对于具有不足转向特性的汽车,当车速达到特征车速时,稳态横摆角速度增益达到最大值
B.对于具有过多转向特性的汽车,当车速达到临界车速时,稳态横摆角速度增益为无穷大
C.对于具有中性转向特性的汽车,稳态横摆角速度增益为定值,与车速无关
D.对于具有中性转向特性的汽车,转向半径为定值,与车速无关
A.当前轮侧偏角的绝对值大于后轮侧偏角的绝对值,汽车具有不足转向特性。
B.极端的高速转弯工况下,对于不足转向汽车,一般情况下前轮先发生侧滑。
C.当前轮侧偏角的绝对值等于后轮侧偏角的绝对值,汽车具有中性转向特性。
D.当前轮侧偏角的绝对值大于后轮侧偏角的绝对值,汽车具有过度转向特性。
A.当前轮侧偏角的绝对值大于后轮侧偏角的绝对值,汽车具有不足转向特性
B.当前轮侧偏角的绝对值大于后轮侧偏角的绝对值,汽车具有过度转向特性
C.极端的高速转弯工况下,对于不足转向汽车,一般情况下前轮先发生侧滑
D.当前轮侧偏角的绝对值等于后轮侧偏角的绝对值,汽车具有中性转向特性
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