筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。（)

A.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有多次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器外部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损

B.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2～3次跳跃，则说明减振器较差;反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损

C.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有7～8次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器外部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重弯曲

D.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2～3次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损

A.转向柱轴承间隙过大

B. 左右减振器内油量不等

C. 转向柱轴承润滑不良

D. 减振器套管与活塞磨损

A.转向柱变形

B. 左右减振器内油量不等

C. 转向柱轴承间隙过小

D. 转向柱轴承间隙过大

(A)甲对， (B)乙对， (C)甲、乙都对， (D)甲、乙都不对。

A.单向作用筒式减振器

B.双向作用筒式减振器

C.阻力可调式减振器

D.摆臂式减振器