高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有（)线和（)线。

《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：轨道式换轮车在车站换轮作业时需在车站正线、到发线上作业时，换轮作业须在施工天窗内进行，封锁线路的相邻线路须限速（)km／h及以下。

在站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》（高速铁路部分)第290条规定的列车时，接车前，列车调度员（车站值班员)应通知接车线内机车及自轮运转特种设备司机禁止移动。（)

高速铁路车站运营管理方式的影响因素有哪些

根据流线流动方向，高速铁路车站流线分为？根据流线性质，分为？

高速铁路车站运营管理方式的影响因素有哪些 A. 车站的功能和规模 B. 车站的类型 C. 车站的资产性质 D. 客运公司的规模与发展目标

高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，正线与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（）

高速铁路车站（线路所)向衔接的其他线路车站（线路所)发出列车时，有关行车凭证按（)规定执行。

《铁路技术管理规程》（高速铁路部分)空调失效列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机)及沿途各站发布打开车门限速（)km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h)运行的调度命令。

《兰州局高速铁路行车组织细则》规定，工务部门天窗内检查道岔及作业时，配合单位无电务部门时，由车站值班员（车务应急值守人员)根据工务部门在《行车设备施工登记簿》的登记，负责转动道岔。（)

铁路客站各功能空间，需要遵循交通流线的要求进行组织，它们的相对位置及相互关系，还需要根据车站的规模、性质等条件进行合理布局。