铸件的冷却收缩会在其内部产生铸造热应力，当铸件冷却到室温时，最终结果是铸件的薄壁部分或表层受拉应力。

铸造应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一致，以及（）的结果。

A. 砂型排气不畅

B. 型芯阻碍收缩

C. 铸件浇铸温度低

D. 浇注速度快

在汽轮机冷却过程中，若零部件内部存在收缩中受阻，则产生（）应力。

铸造中，为了减小铸件的热应力和变形，应采用 凝固原则

铸造热应力的性质是铸件薄壁处快冷受拉应力，厚壁处缓冷受压应力。

当铸造应力超过金属的强度极限时，铸件就产生（）

A. 冷列

B. 拉长

C. 变形

铸造内应力是铸件收缩时受到铸型和型芯阻碍而产生的。

铸造应力按期产生的原因分为三种：热应力、相变应力和收缩应力。

铸造生产中，提高浇注温度有利有弊，其弊端之一是将加大铸件产生缩孔的倾向。

型芯在铸型中是靠芯头来定位、排气和形成铸件内腔或外形的。

铸件上设计铸造圆角的主要目的是为了美观好看。