某无人机在实际飞行时桨尖线速度超速,为了弥补此缺陷在不降低螺旋桨转速的情况下应该如何处理?()
A.增大螺距
B.增大螺旋桨直径
C.减小螺旋桨直径
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A.增大螺距
B.增大螺旋桨直径
C.减小螺旋桨直径
A.降低桨的进速,增高桨的转速和螺距
B.保持桨的进速,增高桨的转速,减少螺距
C.提高桨的进速,保持桨的转速,降低螺距
D.提高桨的进速,保持桨的转速,提高螺距
A.降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B.降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C.提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D.提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
A.能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速
B. 螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加
C. 可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高
D. 在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速
A.能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速
B.螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加
C.可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高
D.在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速
A.从桨根到桨尖,翼弦的安装角逐渐减小
B.对于固定桨距的螺旋桨,只有在特定的一个进距比(飞机飞行速度和螺旋桨桨尖速度的比值)时效率较高
C.螺旋桨顺桨情况应用在发动机失效停车时,用于减小阻力
D.螺旋桨逆桨的情况应用在需要增大飞机阻力的时候,使飞机尽快减速。
E.螺旋桨扭转的目的是使得桨叶各处的和速度相等
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