题目内容
（请给出正确答案）
A.按设计要求挖台阶
B.设置坡度大于4%的台阶
C.设置坡度向内的台阶
D.设置坡度向外的台阶
E.设置宽度大于2 m的台阶
参考答案
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更多“在土方路堤填筑过程中，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应（）。”相关的问题
A.同一水平层路基的全宽可采用不同填料填筑
B.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm
C.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层
D.强度较小的填料应填筑在上层
E.当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶
A.同一水平层路基的全宽可采用不同填料填筑
B.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm
C.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层
D.强度较小的填料应填筑在上层
E.当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶
常用于地面纵坡大于12%，缺点是不易碾压密实的土方路堤填筑作业方法是()。
A．水平分层填筑法
B．纵向分层填筑法
C．横向填筑法
D．联合填筑法
在土方路堤施工中，原地面纵坡大于（）的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分成，逐层填压密实。
A. 8%
B. 10%
C. 12%
D. 14%
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
问题
(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？
路堤填筑方式上，()的地段可以采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
A．原地面纵坡大于12%
B．原地面纵坡大于10%
C．原地面纵坡小于10%
D．原地面纵坡小于12%
问题：
1、土石路堤填筑的方法有哪些？该工程采用的方法是否合理？
2、简要叙述路堤填筑的施工程序。
3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适？应如何调整？
背景资料：
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
（1）土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
（2）压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
（3）试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题：
1．K19+100～I<20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？
2．填料最佳含水量试验可以用哪些方法？简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？
3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？
4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？
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