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提问人：网友fanren1985
发布时间：2022-01-06
[主观题]
路面弯沉值一般可用（）测量。 A．刚性承载板B．贝克曼梁C．三米直尺D．水准仪
路面弯沉值一般可用（）测量。
A．刚性承载板
B．贝克曼梁
C．三米直尺
D．水准仪
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路面弯沉值一般可用()测量。
A．刚性承载板
B．贝克曼梁
C．3m直尺
D．水准仪
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第3题
贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是()。
A.采用长为3.6m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉
B.采用长为5.4m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉
C.采用长为3.6m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉
D.采用长为5.4m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉
第5题
（)在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。A.半刚性路面B.半柔性路面C.刚
()在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。
A.半刚性路面
B.半柔性路面
C.刚性路面
D.柔性路面
第6题
刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（)，呈现出较大的刚性。A.弯拉强度大，弯沉变形较大B.
刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，()，呈现出较大的刚性。
A.弯拉强度大，弯沉变形较大
B.弯拉强度小，弯沉变形较大
C.弯拉强度大，弯沉变形很小
D.弯拉强度小，弯沉变形很小
第7题
我国现行沥青路面结构设计按照以下标准确定路面结构所需的厚度（）。
A.沥青面层底面的弯沉值不大于设计（容许）弯沉值
B.双轮荷载作用下轮隙中心处的弯沉值不大于设计（容许）弯沉值
C.沥青面层底面的最大拉应力不大于该层混合料的容许拉应力
D.半刚性基层或底基层底面的最大拉应力不大于该层材料的容许拉应力
第8题
刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用（)A.弯拉强度很大，弯
刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用()
A.弯拉强度很大，弯沉变形很小
B.弯拉强度较大，弯沉变形较小
C.弯拉强度大，弯沉变形很小
D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
第9题
回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（）
A.采用3.6m弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测点的支点修正
B.绘制曲线起始部分出现反复弯曲进行的原点修正
C.非不利季节测试的季节修正
D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20±2℃范围时的温度修正
第10题
回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（）
A.采用3.6m弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测点的支点修正
B.绘制曲线起始部分出现反复弯曲进行的原点修正
C.非不利季节测试的季节修正
D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20±2℃范围时的温度修正
