()是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能,采取符合客观实际的引航操作方案,将船位摆在既安全又能提
A.顺向
B.航线
C.摆船位
D.落位
A.顺向
B.航线
C.摆船位
D.落位
“落位”是指驾驶员根据(),采用符合客观实际的操作方案,将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置。
A.航行条件
B.船舶性能
C.AB都对
D.AB都不对
A.外国籍船舶;
B.10000总吨以上的海上机动船舶,但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外;
C.通航条件受限制的船舶;
D.国务院交通主管部门规定应当申请引航的客船、载运危险货物的船舶。
A.避免妨碍他船的航行
B.不负任何避让责任
C.充分注意其特殊条件,特别谨慎驾驶
D.保向保速
A.工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业
B.工程船舶作业、航行或停泊时,应按规定配置号灯或号型
C.水上工况条件超过施工船舶作业性能时,才能开始作业
D.在宽阔水道施工时,白天应安排人员值守通信频道
E.工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航
A.工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业
B.工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航
C.水上工况条件超过施工船舶作业性能时,才能开始作业
D.工程船舶作业、航行或停泊时,应按规定显示号灯或号型
E.在宽阔水道施工时,白天应安排人员值守通信频道
A.工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业
B.工程船舶作业、航行或停泊时,应按规定配臵号灯或号型
C.水上工况条件超过施工船舶作业性能时,才能开始作业
D.在宽阔水道施工时,白天应安排人员值守通信频道
E.工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航
A.工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业
B.工程船舶作业、航行或停泊时,应按规定配置号灯或号型
C.水上工况条件超过施工船舶作业性能时,才能开始作业
D.在宽阔水道施工时,白天应安排人员值守通信频道
E.工程船舶在核定作业水域内施工时应对闭通航
A. 外国籍船舶;
B. 10000总吨以上的海上机动船舶,但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外;
C. 通航条件受限制的船舶;
D. 国务院交通主管部门规定应当申请引航的客船、载运危险货物的船舶。
A.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速;
B.船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度;
C.船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度;
D.以节约燃油、降低成本为目的,根据航线条件等特点而采用的速度。
A.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速;
B. 船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度;
C. 船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度;
D. 以节约燃油、降低成本为目的,根据航线条件等特点而采用的速度。
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