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提问人：网友90000002
发布时间：2023-09-14
[判断题]
航班动态显示系统要求在航班保障时间内的完好率在97％以上。（错）（）
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更多“航班动态显示系统要求在航班保障时间内的完好率在97％以上。（错）（）”相关的问题
第1题
某新建航站楼弱电系统工程主要由计算机信息管理与集成、离港、航班动态显示、闭路电视监控、消防控制
某新建航站楼弱电系统工程主要由计算机信息管理与集成、离港、航班动态显示、闭路电视监控、消防控制与火灾自动报警、安全检查等系统组成，现机场方欲对其进行竣工验收。航班信息显示系统施工单位在系统调试过程中，发现部分网络支线信号不好，怀疑是该工程某处的埋管有问题，检查记录发现此处已经监理验收。为解决此问题，经协商，监理要求挖开此处。但挖开后，确认此处埋管质量合格，网络支线信号不好不是此处引起的。 问题 （）该处开挖及填埋费用应由谁承担
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第4题
调度员岗位风险管理要求中，对不正常航班加餐传真索要不及时的餐食款拒付处置方式不正确的一项是（）
A.遇有不正常航班需要加餐时，根据航空公司要求，先保障航班
B.保障完后，把餐食明细或结算单复印件回电航空公司相关部门索要临时加餐通告
C.通告在当班调度员值班时没有回复的，当班调度员要填写在调度值班日志上并交接给下一个调度员，直到临时加餐通告发给我公司为止
D.遇有因临时加餐造成的拒付，当班调度员负责与航空公司核实或追要临时加餐通告
第7题
航站楼航班动态显示系统(FIDS)机房内的电缆宜敷设在防静电活动地板下的电缆线槽内。对改建工程或不宜设防静电活动地板的机房，也可采用（）敷设。
A.电缆桥架
B. 线卡明敷
C. 电缆沟
D. 埋地
E. 暗管
第8题
客舱经理/乘务长应在“最晚关舱时间（TCLS）”内完成保障工作，航班将在“计划起飞时间（CTOT）”准时起飞。如果无法在指定时间内完成保障工作，须第一时间拒绝地服人员登机请求（）
第9题
客舱经理/乘务长应在“最晚关舱时间（TCLS）”内完成保障工作，航班将在“计划起飞时间（CTOT）”准时起飞。如果无法在指定时间内完成保障工作，须第一时间拒绝地服人员登机请求（）
第10题
某新建航站楼弱电系统工程主要由计算机信息管理与集成、离港、航班动态显示、闭路电视监控、消防控制
与火灾自动报警、安全检查等系统组成，现机场方欲对其进行竣工验收。航班信息显示系统施工单位在系统调试过程中，发现部分网络支线信号不好，怀疑是该工程某处的埋管有问题，检查记录发现此处已经监理验收。为解决此问题，经协商，监理要求挖开此处。但挖开后，确认此处埋管质量合格，网络支线信号不好不是此处引起的。
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问题
(1)竣工资料主要由哪些文件组成？
(2)航站楼弱电安装工程主要有哪几类隐蔽工程？应在何时由谁进行竣工验收？
(3)简述航站楼各分项工程验收与弱电系统工程验收的关系。
(4)该处开挖及填埋费用应由谁承担？
第11题
下列属于敬畏职责的是（）
A.短停或航后如有机组反映或者系统检测故障或者缺陷，未报告维修控制中心，未按MEL放行或者未按手册标准实施排故
B.短停工作，维修责任放行人员未提前分配工作任务，明确工作协调要求，在航班计划到达前至少10分钟到达机位（临时机位调整除外）
C.航前工作，维修责任放行人员在航班计划时刻前至少1.5小时到达机位，向航线责任部门确认到岗，并完成相应准备工作
D.使用完工作梯、牵引杆等设备后，未按要求放置到指定位置并系留
