题目内容
（请给出正确答案）
放行航空器必须由 （）共同决定
A.签派员和机长
B.签派员或其代理，和机长或代理人
C.值班首长和机长或其代理人
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飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：().
A.机长、飞行值班首长(经理)、乘务长
B.机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员
C.机长、航空公司的飞行签派员(代理人)
D.乘务长、飞行值班首长(经理)
A.MEL项目只是规范起飞之前带故障放行。
B.有许多MEL项目对于飞机的性能是有一定影响的，减载，限制高度，增加油量要求等。
C.签派员和机组对于MEL项目有争执不同意见的情况下，最终应该以机组的意见来决定放行航班。
D.签派员和机组对于MEL项目有争执不同意见的情况下，应该咨询飞机制作商、机务、性能等专家来共同协商，最终由签派员和机组共同决定放行航班。
A.授权签派员在飞机到达二次放行点之前1小时计算二次放行计划，并将计划摘要及相关机场的天气实况及更新的预报上传给机组
B.如未及时收到机组下传数据，授权签派员就不必再做二次放行计划
C.当在二次放行点的剩余油量不满足按原计划做二次放行时，授权签派员根据目的地机场及周围备降场的天气实况和预报，重新选取较近的合适机场作备降场，重新计算二次放行计划
D.当剩余油量仍不能满足原计划运行时，授权签派员与机组共同决定备降到二次放行机场
为保证航空器安全飞行，每次放行航空器时飞行签派员或其代理人都应当选择至少()个备降机场，并在飞行计划中注明。
A.1
B.2
C.3
D.4
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