我国国际多式联运发展中的局限体现在()。
A.全球运输网络有待建立和完善,基础设施设备尚需改进和完善
B.各种运输方式自成体系,区域间联合运输协调能力不够,难以统一规划和调度
C.集装箱货运站区域分布不合理
D.多数物流中心功能比较单一,无法提供国际多式联运服务
E.信息化技水平需要提高
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A.全球运输网络有待建立和完善,基础设施设备尚需改进和完善
B.各种运输方式自成体系,区域间联合运输协调能力不够,难以统一规划和调度
C.集装箱货运站区域分布不合理
D.多数物流中心功能比较单一,无法提供国际多式联运服务
E.信息化技水平需要提高
A.托运人只需办理一次托运,订立一份运输合同,一次支付费用,一次保险
B.所有一切运输事项均由多式联运经营人负责
C.各个运输环节和各种运输工具之间配合密切
D.不同的运输经营人共同参与多式联运 ,
A、一批货物采用铁路运输从我国郑州运往我国连云港,从连云港通过海上运输运往美国洛杉矶,从洛杉矶通过公路运输运达目的地美国费城,这种运输方式就是国际多式联运
B、在国际多式联运中,多式联运经营人对托运人提供的运费报价只能是单一费率
C、国际多式联运实行承运人全程责任制
D、《联合国国际多式联运公约》制定的规则是国际多式联运具体实践的重要依据
E、多式联运单据和航空运单一样,不能流通转让。
F、货物在运输途中发生的由运输商承担的损失,由多式联运经营人负责理赔。
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