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提问人：网友steven7677
发布时间：2022-01-06
[主观题]
某船，在航行过程中，发现消防泵损坏，不能运行，于是，去另买了一个消防泵。在一次安检中，发现消防泵的型号不对（扬程小于原船舶检验证书登记的数据，而排量大于原船舶检验证书登记的数据）。被滞留，为什么？
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第1题
某船，在航行过程中，发现消防泵损坏，不能运行，于是，去另买了一个消防泵。在一次安检中，发现消防泵的型号不对（扬程小于原船舶检验证书登记的数据，而排量大于原船舶检验证书登记的数据）。被滞留，为什么？
第2题
一艘小于500总吨的客船，航行于遮蔽水域，航行时间不大于1小时。在进行营运检验时发现，船上以柴油机作为原动机的移动式应急消防泵已经损坏。该船机舱内已设有符合要求的消防泵，对此移动消防泵应作何处理？
第3题
一艘小于500总吨的客船，航行于遮蔽水域，航行时间不大于1小时。在进行营运检验时发现，船上以柴油机作为原动机的移动式应急消防泵已经损坏。该船机舱内已设有符合要求的消防泵，对此移动消防泵应作何处理？
第4题
一艘国内沿海航行的散货船（总吨为2990），龙骨安放日期2005年10月1日，于2011年8月1日经某船检机构检验合格，并签发了有效期至2012年7月30日的适航证书。2011年8月26日，某海事机构对该船实施船舶安全检查时，对发现的以下几项缺陷作出了“禁止离港”的处理意见，请问该船可能存在那些船舶检验质量问题？（）
A.应急消防泵不能启动。
B. 干舷甲板上货舱围壁多处锈蚀穿孔。
C. 中/高频无线电装置备用电源电量不足。
D. 实船雷达型号与检验证书不一致，且无船用产品检验合格证书及检验合格标志。
第5题
一艘国内沿海航行的散货船(总吨为2990)，龙骨安放日期2005年10月1日，于2011年8月1日经某船检机
一艘国内沿海航行的散货船（总吨为2990)，龙骨安放日期2005年10月1日，于2011年8月1日经某船检机
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构检验合格，并签发了有效期至2012年7月30日的适航证书。2011年8月26日，某海事机构对该船实施船舶安全检查时，对发现的以下几项缺陷作出了“禁止离港”的处理意见，请问该船可能存在那些船舶检验质量问题？()
A.应急消防泵不能启动。
B.干舷甲板上货舱围壁多处锈蚀穿孔。
C.中/高频无线电装置备用电源电量不足。
D.实船雷达型号与检验证书不一致，且无船用产品检验合格证书及检验合格标志。
第6题
2004《法规》中，对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。在某船建造完成进行航行试验过程中，验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验，被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。
该要求是否合理？这项试验可以不做吗？
第7题
2004《法规》中，对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。在某船建造完成进行航行试验过程中，验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验，被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。
该要求是否合理？这项试验可以不做吗？
该要求是否合理？这项试验可以不做吗？
2004《法规》中，对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。在某船建造完成进行航行试验过程中，验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验，被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。
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该要求是否合理？这项试验可以不做吗？
第8题
某国内沿海航行船长为100m的干货船申请换证检验，在某修船厂进行修理。其电瓶间防爆风机被损坏，船厂计划更换一台普通船用风机并请验船师检查和试验，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，验船师如何处理？()
A.同意船厂要求
B.可以同意，但要求船员在船舶航行过程中，将电瓶间门保持常开
C.不同意，但可以适当降低其防爆等级
D.不同意，该处所风机必须是适用该处所的合格防爆型
第9题
某船，在开航前对舵过程中，发现舵机运行有卡滞现象，后分析认为是电磁阀有问题，向公司汇报。公司认为任务紧，先开航，结果，航行到下个港口进港时，舵机失灵后发生碰撞。请问，检验机构应承担责任吗？
第10题
某海监船在执行任务中，发现正南方
海里处有一艘可疑船只往正东方向行驶．为探明可疑船只的行动目的，海监船立即开始跟踪可疑船只，在跟踪过程中，海监船航行方向始终指向可疑船只并保持两者距离不变．现以可疑船只初始位置为坐标原点，正东方向为
轴方向，正北方向为
轴正向建立直角坐标系，则海监船航行轨迹的微分方程及初始条件为（）.
海里处有一艘可疑船只往正东方向行驶．为探明可疑船只的行动目的，海监船立即开始跟踪可疑船只，在跟踪过程中，海监船航行方向始终指向可疑船只并保持两者距离不变．现以可疑船只初始位置为坐标原点，正东方向为轴方向，正北方向为轴正向建立直角坐标系，则海监船航行轨迹的微分方程及初始条件为（）.
A.
B.
C.
D.
