简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。

A.牵引工况

B.再生制动

C.电阻制动

D.紧急制动

A.牵引

B.再生制动

C.电阻制动

D.紧急制动

E.我爱你呀

F.考不过还有我的那G．我爱你呀

地铁电动列车下列描述正确的是：

A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机

B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能

C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件

D.VVVF装置位于拖车，每车1台

A.牵引、制动、电阻制动

B.牵引、再生制动、电阻制动

C.牵引、电阻制动

D.牵引、再生制动

A. 显示屏显示该单元的受电弓为问号，但实际受电弓在升位，网压为零；

B. TCC、VVVF等状态栏红灯闪亮，检查状态屏上显示本端的HSCB（两个）为问号，B车电制动显示为问号，副台HSCB合，HSCB分灯都不亮；

C. 全列车不能缓解；

D. 旁路02S18，列车可以缓解动车，但只有一半牵引力。

A.转矩比

B.压频比

C.电流比

D.过载比

E.傻子

A.充电回路

B.牵引回路

C.电阻制动回路

D.放电回路

E.再生制动回路

F.都不是