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提问人：网友polarbear627 发布时间：2022-01-06

[主观题]

列车通过桥梁时测得的挠度为（)挠度。A.动载B.静载C.活载D.重载

列车通过桥梁时测得的挠度为()挠度。

A.动载

B.静载

C.活载

D.重载

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更多“列车通过桥梁时测得的挠度为（)挠度。A.动载B.静载C.活载D.重载”相关的问题

第1题

在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。

A.L/1400

B.L/1500

C.L/1600

D.L/1700

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第2题

在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为350km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值（)。

A.L/1300

B.L/1400

C.L/1500

D.L/1600

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第3题

在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为250km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。

A.L/1400

B.L/1500

C.L/1600

D.L/1700

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第4题

挠度大，桥跨结构端部的转角大，在桥墩上线路不能成为连续平顺的曲线而有突变以致列车和桥梁在此处受到一个冲击力，不利养护，也不能保证列车平顺舒适地通过。（)

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第5题

连通管法测量桥梁挠度的原理是在挠度测量点和基准点之间安装连通管，利用同一系统保持相同水平液面的原理，将两点间竖直方向上的相对位置变化转换成连通管内液面的变化，然后利用连通管原理由测得的液面变化反算出测量点相对于基准点竖直方向的位置变化（即挠度）。

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第6题

高速列车车轮在某一速度范围有规律的反复作用可能引起桥梁的（)，使桥梁的挠度、竖向加速度增大。

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第7题

桥梁荷载试验时，为确保结构安全，不能选可能产生最大挠度的加载工况。（）

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第8题

桥梁荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。（)

桥梁荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。()

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第9题

在桥梁设计中，不需要通过验算可变作用产生的挠度以体现结构的刚度特性。（)

在桥梁设计中，不需要通过验算可变作用产生的挠度以体现结构的刚度特性。()

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第10题

支架模板应根据桥梁浇筑时支架变形、基础沉降及桥梁结构设计线形预留一定（)。

A.上拱度

B.挠度

C.高度

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