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提问人:网友赵美真 发布时间:2023-06-26
16℃的盐水以3840kg/h的流率通过套管换热器的内管而被加热。内管为φ38×2.5mm的钢管,每段长6m。105℃的热水以4m3/h的流率在环隙内流过,而被冷却至48℃。两流体作逆流流动。热水对管壁的对流给热系数αo为5000W/(m2·℃),已知盐水物性(平均温度下)ρ=1200kg/m3,cp=3.3kJ/(kg·℃),μ=0.95×10–3Pa·s,λ=0.56W/(m·℃),管内外污垢热阻分别为Rs1=1/3788(m2·℃)/W,Rso=1/3846(m2·℃)/W。求盐水出口温度和所需套管的段数。忽略管壁热阻及热损失。(热水在平均温度下的cp=4.18kJ/(kg·℃),ρ=1000kg/m3)5.有一列管式换热器,装有φ25×2.5mm钢管300根,管长为2m。要求将质量流量为8000kg/h的常压空气于管程由20℃加热到85℃,选用108℃饱和蒸汽于壳程冷凝加热之。若水蒸气的冷凝给热系数为1×104W/(m2·K),管壁及两侧污垢的热阻均忽略不计,而且不计热损失。已知空气在平均温度下的物性常数为cp=1kJ/(kg·K),λ=2.85×10-2W/(m·K),μ=1.98×10-5(Pa·S),Pr=0.7.试求:问题一、空气在管内的对流给热系数;问题二、求换热器的总传热系数(以管子外表面为基准);问题三、通过计算说明该换器能否满足需要?问题四、计算说明管壁温度接近于哪一侧的流体温度。
[主观题]

16℃的盐水以3840kg/h的流率通过套管换热器的内管而被加热。内管为φ38×2.5mm的钢管,每段长6m。105℃的热水以4m3/h的流率在环隙内流过,而被冷却至48℃。两流体作逆流流动。热水对管壁的对流给热系数αo为5000W/(m2·℃),已知盐水物性(平均温度下)ρ=1200kg/m3,cp=3.3kJ/(kg·℃),μ=0.95×10–3Pa·s,λ=0.56W/(m·℃),管内外污垢热阻分别为Rs1=1/3788(m2·℃)/W,Rso=1/3846(m2·℃)/W。求盐水出口温度和所需套管的段数。忽略管壁热阻及热损失。(热水在平均温度下的cp=4.18kJ/(kg·℃),ρ=1000kg/m3)5.有一列管式换热器,装有φ25×2.5mm钢管300根,管长为2m。要求将质量流量为8000kg/h的常压空气于管程由20℃加热到85℃,选用108℃饱和蒸汽于壳程冷凝加热之。若水蒸气的冷凝给热系数为1×104W/(m2·K),管壁及两侧污垢的热阻均忽略不计,而且不计热损失。已知空气在平均温度下的物性常数为cp=1kJ/(kg·K),λ=2.85×10-2W/(m·K),μ=1.98×10-5(Pa·S),Pr=0.7.试求:问题一、空气在管内的对流给热系数;问题二、求换热器的总传热系数(以管子外表面为基准);问题三、通过计算说明该换器能否满足需要?问题四、计算说明管壁温度接近于哪一侧的流体温度。

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第1题
现将16℃,3840kg/h的盐水通过套管换热器的内管被加热。105℃,4m3/h的过热水流过环隙,被冷却至48℃,逆流操作。若忽略热损失。求换热器的热负荷。 已知盐水的平均比热容Cp=3.3kJ/(kg.℃),热水的平均比热容Cp=4.18kJ/(kg.℃),热水的密度为1000 kg/m3。

A、A、B、953000J/sC、D、264700wE、953wF、264.7J/s

B、953000J/s

C、A、B、953000J/sC、D、264700wE、953wF、264.7J/s

D、264700w

E、953w

F、264.7J/s

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第2题
半衰期为20h的放射性流体,以100L/h的流率通过两只串联的理想搅拌釜中处理,每只釜的体积为40m3,通过这个系统

半衰期为20h的放射性流体,以100L/h的流率通过两只串联的理想搅拌釜中处理,每只釜的体积为40m3,通过这个系统活性衰减了多少?

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第3题
某信号交叉口的周期T=97s,有效绿灯时间g=44s。在有效绿灯时间内排队的车流以S=900辆/h的流率通过交叉口,在有

某信号交叉口的周期T=97s,有效绿灯时间g=44s。在有效绿灯时间内排队的车流以S=900辆/h的流率通过交叉口,在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号交叉口上游车辆的到达率q=369辆/h,服从泊松分布,求到达车辆不致二次排队的周期数占周期总数的最大百分率。

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第4题
交叉口的配时是否合理可以通过计算有效绿灯时间内车辆通过的效率和排队出现的概率来评价,根据评价结果对交
叉口进行优化,现某信号灯交叉口的周期T=110s,有效绿灯时间g=52s,在有效绿灯时间内排队的车流以S=950辆/h的流率通过交叉口,在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号交叉口上游车辆的到达率为q=380辆/h,服从泊松分布,试求:
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第5题
已知反应A+B→P,液体平均热容为1.003kJ/(kg·K),密度为0.5kg/m3,反应热(-△H)=125.4kJ/molA,在总压为0.1MPa,T=

已知反应A+B→P,液体平均热容为1.003kJ/(kg·K),密度为0.5kg/m3,反应热(-△H)=125.4kJ/molA,在总压为0.1MPa,T=325℃以下,以8%的A和92%B(V/V)的原料气,40kmol/h,流率通过反应器,求该过程的绝热温升是多少?

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第6题
男性,70岁,进行性排尿困难5年,加重1年,夜尿5~8次,尿线细、尿后滴沥,5年前车祸脑外伤,经神经外科治疗明显改善,无明显后遗症。该病人尿流率检查3次,尿量均在70-100ml,最大尿流率为8ml/s,请问以下哪一项处理方法是最合理的()

A.再次复查尿流率,尿量要在150ml以上

B. 以现有尿量的尿流率作参考

C. 留置气囊尿管注入150ml盐水,再拔出导尿管行尿流率检查

D. 夹闭病人前尿道,憋足150ml后,再行尿流率检查

E. 经尿道直接注入250ml盐水后马上进行尿流率检查

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第7题
男性,70岁,进行性排尿困难5年,加重1年,夜尿5~8次,尿线细、尿后滴沥,5年前车祸脑外伤,经神经外科治疗明显改善,无明显后遗症。该病人尿流率检查3次,尿量均在70-100ml,最大尿流率为8ml/s,请问以下哪一项处理方法是最合理的()

A.再次复查尿流率,尿量要在150ml以上

B.以现有尿量的尿流率作参考

C.留置气囊尿管注入150ml盐水,再拔出导尿管行尿流率检查

D.夹闭病人前尿道,憋足150ml后,再行尿流率检查

E.经尿道直接注入250ml盐水后马上进行尿流率检查

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第8题
已知反应A+B→P,其反应热 (-△HR)=125.5kJ/mol(A) 在P=0.1013MPa、T=325℃,用含A8%和含B92%的原料气,以40kmol

已知反应A+B→P,其反应热

(-△HR)=125.5kJ/mol(A)

在P=0.1013MPa、T=325℃,用含A8%和含B92%的原料气,以40kmol/h的流率通过反应器,若采用多段绝热操作,已知流体的平均热容为1.004kJ/(kg·K),密度为0.5kg/m3,问:

(1)若每段允许温升为50℃,要求转化率为80%时所需段数?

(2)若段数为4,为了保持最终转化率为80%,应采取什么措施?

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第9题
某输水渠道水流为均匀流,沙质土壤,岸边有杂草,糙率n=0.025,底坡i=0.0002,断面为梯形,底宽b=2m,水深h=1.5m,
边坡系数m=1.25。求通过的流量Q。
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第10题
MESH方程组流率加和算法中,内层迭代中解三对角线矩阵(M+E方程)计算MESH方程组流率加和算法中,内层迭代中解三对角线矩阵(M+E方程)计算,再用S方程计算 ;而后,通,再用S方程计算 ;而后,通过总物料衡算计算各级汽相总流率,并求解汽、液摩尔分率的新值。外层迭代中,利用热量衡算H方程,通过Newton-Raphsoon迭代计算 。

A.各级温度,液相总流率

B.液相总流率,各级温度

C.液相摩尔分数,各级温度

D.各级温度,液相摩尔分数

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第11题
一座大桥经过全封闭大修后,于某日凌晨六时解封,解封时排队长度为0,当时车辆到达率为1500辆/h,速度为80km/h,
经过两小时后(8:00),交通流到达早高峰期,车辆到达率增至2800辆/h,速度变为40km/h。设桥的设计通行能力为2500辆/h,平均通过速度为25km/h,试求:
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