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提问人：网友happytll
发布时间：2022-01-06
[主观题]
土质路基压实工程中，压路机的最快速度不宜超过（）km／h。A.3B.5C.6D.
土质路基压实工程中，压路机的最快速度不宜超过（）km／h。
A.3
B.5
C.6
D.4
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第1题
若公路的设计速度V＝100km/h，最大横向力系数μ＝0.055，最大超高＝6％，则公路的最小半径应确定为_________米。( ) A.200 B.400 C.700 D.1000
第2题
背景 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
问题
(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
第6题
路基压实（），各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压时行与行之间的重叠压实不小于（）cm，纵向压实搭接长度不小于（）m，上下层填筑接头应错开，错开长度不小于（）m。
第7题
关于管棚施工技术要求说法错误的是（）。
A.公路正下方施工时，要采用刚度较小的钢管连续布设
B.隧道洞口段施工宜采用管棚进行超前支护加固
C.长管棚采用的钢管每节长大于10m
D.钢管间距为钢管直径的2．0～2．5倍
