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提问人：网友yangchen4408 发布时间：2022-01-06

[主观题]

（五）背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁2

（五）

背景资料

某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。

问题

1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项？说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施？

3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担？可以索赔哪些费用？

4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？

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第1题

背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩

背景资料

某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。

当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。

施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。

问题

1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。

2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。

3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。

4.根据事故分类，指出此次事故的等级。

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第2题

背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有

背景资料

某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：

桥梁22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96 米栓焊桁梁，其余均为32 米双线单箱梁，共680 孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5 座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8 公里；车站一座，站场土石方100 万立方米，区间土石方l200 万立方米，涵洞l60 座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400 孔，栓焊桁梁2 孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280 孔，其中在长隧道西端有l20 孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100 米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题

1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项？说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施？

3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担？可以索赔哪些费用？

4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？

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第3题

（五）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+

（五）

背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。

问题：

1．根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？

2．完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？

3．项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？

4．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。建设工程教育网提供

5．根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？

6．根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？

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第4题

（五）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+

380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。

第45题：根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？

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第5题

背景资料某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事

背景资料

某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：

事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。

事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。

问题

1.针对事件一，项目部将桥涵项进工程分包是否合法？为什么？

2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。

3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。

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第6题

（四）背景资料某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全

（四）

背景资料

某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全线120双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1大桥下最大水深6.0米，覆盖层厚2.0～4.0米，桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l隧道无不良地质，有增设横洞条件。此工程要求2006年10月1日动工，2007年9月1日开始铺架，2009年6月30日全线竣工。工程简图如下：

（四）背景资料某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全（四

问题

1.1隧道宜采取几个作业面掘进？说明理由。

2.根据工程筒图，指出三工区承担哪几项施工任务以及需投入哪些主要大型机械？

3.按专业分工原则，一工区、二工区应如何配备施工队伍？

4.简述1大桥水中墩桩基、承台施工技术方案。

5.指出三个工区分别需要的主要大型临时设施。

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第7题

背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程

背景资料

某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：

事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。

事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。

事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1．5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。

问题

1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。

2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。

3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

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第8题

（四）【背景资料】某市政公司承建一道路新建公司，该工程路面采用新型的透水型沥青路面及稀浆封层设

（四）

【背景资料】

某市政公司承建一道路新建公司，该工程路面采用新型的透水型沥青路面及稀浆封层设计，并根据要求，对该项目进行报监。

事件一：由于该工程采用了新技术、新工艺，故施工单位在相关材料进场时，向供货单位索要了产品合格证及检验报告的复印件以作工程资料用。

事件二：由于不熟悉该新工艺施工技术，故制订了项目管理级的报告，以便采取应急措施时使用。

事件三：由于该工程有分包项目，故分包单位将所有工程施工管理文件及质量合格文件送由总包单位，由总包单位签字保存。

事件四：在工程竣工后，整理施工管理文件时，发现一由注册建造师盖章的文件有明显错误需要修改，但该注册建造师正出差在外，无法进行修改，就由该公司上级主管技术的负责人进行了修改。

事件五：竣工后，建设单位请当地城建档案管理机构对施工技术文件进行验收及存档。

问题：

1．事件一中关于材料的资料做法是否正确？请简述正确的做法，

2．事件二的做法是否正确？请改正。

3．事件三及事件四中的做法是否正确？请简述正确的做法。

4．简述关于施工技术文件的验收及存档程序。

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第9题

（五）背景资料某办公楼由12层主楼和3层辅楼组成。施工单位（乙方）与建设单位（甲方）签订了承建该办公

（五）

背景资料

某办公楼由12层主楼和3层辅楼组成。施工单位（乙方）与建设单位（甲方）签订了承建该办公楼施工合同，合同工期为41周。合同约定，工期每提前（或拖后）1天奖励（或罚款）2500元。乙方提交了粗略的施工网络进度计划，并得到甲方的批准。该网络进度计划如下图所示：

施工过程中发生了如下事件：

事件一：在基坑开挖后，发现局部有软土层，乙方配合地质复查，配合用工10个工日。根据批准的地基处理方案，乙方增加直接费5万元。因地基复查使基础施工工期延长3天，人工窝工15个工日。

事件二：辅楼施工时，因某处设计尺寸不当，甲方要求拆除已施工部分，重新施工，因此造成增加用工30个工日，材料费、机械台班费计2万元，辅楼主体工作工期拖延1周。

事件三：在主楼主体施工中，因施工机械故障，造成工人窝工8个工日，该工作工期延长4天。

事件四：因乙方购买的室外划等号管线材料质量不合格，甲方令乙方重新购买，因此造成该项工作多用人工8个工日，该工作工期延长4天，材料损失费1万元。

事件五：鉴于工期较紧，经甲方同意，乙方在装饰装修时采取了加快施工的技术措施，使得该工作工期缩短了1周，该项技术组织措施费为0.6万元。其余各项工作实际作业工期和费用与原计划相符。

问题

1.该网络计划中哪些工作是主要控制对象（关键工作），计划工期是多少？

2.针对上述每一事件，分别简述乙方能否向甲方提出工期及费用索赔的理由。

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第10题

背景资料某施工单位承建某新建铁路隧道，隧道长2600m，进口段为风化岩，节理发育、破碎，围岩为Ⅳ级，出

背景资料

某施工单位承建某新建铁路隧道，隧道长2600m，进口段为风化岩，节理发育、破碎，围岩为Ⅳ级，出口段为堆积层，厚度较厚，围岩为Ⅵ级，正洞围岩均为Ⅲ级。施工过程中发生了以下事件：

事件一，为赶在雨季前实现进洞目标，项目部确定了出口段施工顺序，工艺流程图详见下图。

事件二，项目部制定的量测大纲，其中必测项目只有洞内外观察、拱顶下沉和二次衬砌后净空变化三项。总工程师审核后，发现存在问题，退回要求修改补充。

事件三，隧道掘进进度计划为平均单口开挖循环进尺为2．8m，综合循环时间为12．4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间为30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数为0．85。隧道除进、出口外不具备进洞作业条件，进口洞口施工需1个月，出口洞口施工需3个月，进、出口同时开工，平行作业（不考虑两个工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺一方要撤出对工期的影响）。

背景资料某施工单位承建某新建铁路隧道，隧道长2600m，进口段为风化岩，节理发育、破碎，围岩为Ⅳ级，

问题

1.针对事件一，指出图中A、B所代表的施工工艺名称。

2.针对事件二，指出还缺少几项必测项目，并补充项目内容。

3.根据事件三，通过理论计算给出隧道单口月开挖进度（取整数）。

4.针对事件三，通过计算给出进、出口掘进的长度（取整数）和该隧道从开工至贯通所需要的时间（取1位小数）。

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