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提问人：网友90000001 发布时间：2024-04-09
牵引封锁界面“主风管压力不足”图标显红，客车司机按照OCC调度指示打开司机台侧墙板持续按压【强泵】按钮，打风至700Kpa以上，人工驾驶尝试牵引，完成操作后反馈OCC调度；（CM模式驾驶）（）
[判断题]

牵引封锁界面“主风管压力不足”图标显红，客车司机按照OCC调度指示打开司机台侧墙板持续按压【强泵】按钮，打风至700Kpa以上，人工驾驶尝试牵引，完成操作后反馈OCC调度；（CM模式驾驶）（）

参考答案
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是
本题考查的是牵引封锁界面“主风管压力不足”图标的处理方法。根据题目描述，客车司机按照OCC调度指示打开司机台侧墙板持续按压【强泵】按钮，打风至700Kpa以上，人工驾驶尝试牵引，完成操作后反馈OCC调度。因此，本题答案为A，即正确
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第1题
HMI牵引封锁界面“主风管压力不足”图标显红，两个空压机正常打风，检查双针压力表，若白针指示小于bar，转ATP模式驾驶，待风压大于bar以上，转ATO模式继续运营，后续运行中该列车再次出现同类现象，则终点站退出服务（）

A.7.2

B.7

C.6

D.7.5

E.8.5

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第2题
二号线列车运营时施加紧急制动，DDU上EB图标显红，检查司机室气压表，若主风管气压<7bar且气压不上升，则使用BBS就近清客下线（）
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第3题
一个空压机严重故障（图标显红）当主风缸压力高于（）kPa时，列车继续运营，并随时观察总风压力。维持运营至终点站退出服务。

A.500

B.600

C.700

D.800

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第4题
一个牵引故障的现象有（）

A.车辆屏一个MCM图标显红

B.车辆屏一个ACM图标显红

C.高断分合灯不亮

D.对应的高断断开

E.高断分灯亮

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第5题
HMI空压机界面空压机图标显红时，如一个空压机显红，到达终点站，若故障消除则继续运营;否则（)退出服务。

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第6题
当1个牵引图标显红/蓝时，司机应（）

A.本站或下一站播临时停车广播并分合相应ICU

B.报告行调，直接进行MVB复位

C.切ATC打紧急牵引，尝试牵引

D.终点站复位相应车ICU空开

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第7题
201次霞明街下行出站时，司机发现停放制动施加缓解按钮显红，HMI停放制动图标显绿，操作停放制动缓解旁路后仍无法动车，司机报行调申请操作紧急牵引配合远程缓解动车（）
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第8题
列车主风管压力低于7.8bar超过钟会出现牵引封锁列车在运行状态下能保持运行，列车在静止状态下将产生牵引封锁（）
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第9题
触发“牵引封锁”的条件包括（）

A.2个及以上DCU故障

B.列车总风管压力低于600kPa

C.牵引系统方向故障

D.双司机室激活故障

E.列车发出牵引指令后，5秒内列车仍然不能缓解所有制动

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第10题
列车在无法动车的情况下，需查看HMI车辆屏运行界面是否有紧急制动或牵引封锁信息，并观察列车（）是否有报红或灰色。若有通讯故障，优先处理通讯故障
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第11题
某节M车同时报DXM1、DXM2通信故障或报其中一个模块通信故障，网络拓扑中对应模块图标显示红色，两个制动图标显红，停放制动图标显“?”，空压机显示“？”，处理正确的是（ ）

A.未出现限速，则终点站退出服务；如出现限速60KM/h，则本站或下一站清客退出服务（若距终点站在三个区间以内，运行至终点站）

B.如无法动车，则合紧急牵引，本站清客退出服务

C.仍无效，申请启动车辆应急运行模式动车，本站清客退出服务

D.仍无效，则请求救援（如列车停在站台，清客后，司机根据现场处理情况决定是否重启列车，无效则请求救援）

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