公路路基填筑施工当原地面纵坡小于12%时应将原地面挖成台阶。（)

A.同一水平层路基的全宽可采用不同填料填筑

B.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm

C.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层

D.强度较小的填料应填筑在上层

E.当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶

A.同一水平层路基的全宽可采用不同填料填筑

B.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm

C.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层

D.强度较小的填料应填筑在上层

E.当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶

路堤填筑方式上，()的地段可以采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

A．原地面纵坡大于12%

B．原地面纵坡大于10%

C．原地面纵坡小于10%

D．原地面纵坡小于12%

A.当基底为松土或耕地时，应先将原地面认真压实后再填筑

B.基底土密实稳定，且地面横坡缓于1:10时，基底可不处理直接修筑路堤

C.在不填挖或路堤高度小于1m的地段，应清除原地表杂草

D.横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑

A.0.08

B.0.1

C.0.12

D.0.15

路基土方施工时，当地面纵坡大于()的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。

A．8%

B．10%

C．12%

D．15%

A.4％

B.6％

C.12％

D.16％

A.填料质量

B.压实机具

C.压实速度

D.压实遍数

背景材料： 某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡〉12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： 1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料. 2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工.施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h.开始时土体松散，采用轻压（），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好.先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀. 3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm； 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压.最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序. 问题： 1、请评价该施工单位施工方案. 2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围.本工程最适宜的方法是什么？ 3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？ 4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？