车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值称为(),车轮纯滑动时的制动力系数被称为()。
A.滑动成分百分比 峰值附着系数
B.滑动成分百分比 滑动附着系数
C.滑动率 滑动附着系数
D.滑动率 峰值附着系数
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- · 有1位网友选择 C,占比12.5%
A.滑动成分百分比 峰值附着系数
B.滑动成分百分比 滑动附着系数
C.滑动率 滑动附着系数
D.滑动率 峰值附着系数
制动效能的恒定性主要是指( )。
A、制动减速度保持不变
B、制动抗热衰退性能
C、制动力矩保持不变
D、制动抗水衰退性能
. 对装有ABS的汽车,汽车的最大制动减速度应为( )。
A、滑动附着系数与重力加速度g的乘积
B、峰值附着系数与重力加速度g的乘积
C、制动力系数与重力加速度g的乘积
D、以上均不是
以下叙述不正确的是( )
A、转向轮失去转向能力是指弯道制动时汽车不再按弯道行驶而沿弯道切线方向驶出的现象。
B、转向轮失去转向能力是转向轮抱死拖滑或转向轮先抱死的直接结果。
C、失去转向能力与后轴侧滑之间是没有联系的。
D、转向轮失去转向能力是指直线行驶制动时,虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。
下面哪种情况可能引起后轴侧滑。
A、前、后轴车轮均不抱死
B、后轴车轮比前轴车轮先抱死
C、前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死,后轴车轮再抱死或不抱死
D、以上都不对
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