关于APU供油管护套余油管的错误说法（).

A.反循环式，因为滑油冷却器装在回油管路上。

B.正循环式，因为滑油冷却器装在回油管路上。

C.反循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。

D.正循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。

A.防止油管低温爆裂

B.防止外来的东西接触供油管引起破坏

C.因为供油管很长容易断裂，套管起支撑作用

D.收集泄漏的燃油把它排到机外，便于检修

A.左

B.中

C.右

A.APU的转速高于30%

B.飞机飞行高度小于25000FT

C.飞机飞行高度高于25000FT

D.1和2

A.只能由1号油箱给APU供油

B.只能由中央油箱给APU供油

C.只有增压泵接通时，才能给APU供油

D.可以由任何油箱给APU供油，若泵未工作，APU可吸油

A.在APU起动过程中，只能由直流燃油泵及右侧燃油箱、燃油管路为APU供油

B.APU只能由直流燃油泵供油

C.不能使用左侧任意一个交流燃油泵(LBOOST1或LBOOST2)为APU供油

D.如果使用左侧任意一个交流燃油泵(LBOOST1或LBOOST2)为APU供油，必须打开交输供油阀(XFEEDVALVE)开关

A.起动时，仅辅助燃油总管供油

B.加速时，仅主燃油总管供油

C.APU引气供应空调时，主和辅助燃油总管供油

D.APU正常工作时由主燃油总管供油

A.APU供油切断阀关闭

B.APU引气活门关闭

C.APU发电机断开

D.APU正常停车

A.每一个油箱都可通过其内的交流泵给APU供油。

B.可用APU的直流增压泵使用左主油箱燃油供APU。

C.如果交流增压泵和直流泵都不可用APU可靠宏吸原理使用左主油箱。

D.APU只使用左主油箱燃油

A.喷油器由共轨油管供油

B. 共轨燃油泵由共轨油管供油

C. 共轨燃油泵每缸一个

D. 共轨燃油泵由伺服油驱动