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参考答案
更多“大兴维修人员执行结冰状况检查并签署相应工卡的飞机结冰状况检查步骤，检查结束后通知机组检查结果。以上是否正确（）”相关的问题
A.如果必检项目经过飞机维修检验员检验完成后，执行其他工作时影响了该必检项目的有效性，必须重新对该必检项目进行检验
B.必检项目的检验应由列在检验人员名单内的具有相应授权的必检人员完成，在检查者栏中盖章，不能与工作者是同一个人
C.对FLB/CLB的填写，应当按照客户的特殊要求填写，如客户无特殊要求，在处理措施栏中按工作者/检查者格式进行签署
D.检验人员可以通过电话授权给工作者代替其执行检验工作并完成签署
A.在A检或C检中润滑类工卡的签署：可以采取先按一定顺序移动梯架(从左到右、从外侧到内侧)完成梯架区域内润滑的相关工作(打开盖板、润滑、关闭盖板)后，在工卡或附图上标注已完成的润滑点，进行复核时再按照工卡要求逐项签署。
B.在恶劣天气下，如果无法进行逐条逐项签署，工作者应该手持相应的例行工卡，逐条逐项进行检查，确保不漏项，在工作完成后，补签相应工卡;
C.A检或C检中，对于同一份工卡，一个大部位(区域)，有不同的检查项目、内容和工作点，工卡中以不同项号的形式安排，即并联关系而非串联关系时，工卡可以跨项签署，签署日期为本次工作完成时间。
D.对于需要两个维修人员机上机下相互配合完成的工作，只需要其中主做人员手持工卡即可。
B．无论上述协议中对除/防冰的相关责任如何规定，飞机适航性的全部责任由公司承担
C．对于没有签署地面除/防冰服务协议或者被委托的服务方可执行除/防冰工作但不能执行除/防冰检查工作的航站，公司可以采取在起飞前5分钟内完成起飞前航空器外部检查的方式，确认飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否有影响航空器安全飞行的污染物存在
D．被公司委托提供地面除/防冰服务的机构应当具备满足公司要求的设备、器材、人员和相应的管理文件，经过公司维修工程部质量安全分部的审核
B．严禁伪造维修记录和数据
C．严禁在工作步骤未完成的情况下进行相应工作单（卡）步骤的签署
D．执行任何维修工作，所有维修记录必须填写完整，维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰
A、随身携带相关的航线维修工作单，严格按照工作单的要求进行检查，若工作现场不具备签署条件，可以逐项完成检查项目并逐项，在相应项目前打钩标注，待完成全部检查项目，飞机放行后再逐项进行签署
B、按照工作单的顺序和内容进行逐项环绕飞机进行检查，逐项签署，防止漏项，形成闭环
C、遵循“五到检查原则”，即看到、摸到、闻到、听到，察觉到，并严禁在检查中擅自省略和简化工作步骤
D、以上都对
A.指挥人员必须持有维修人员执照并有相应机型签署，对工作现场的安全和工作项目全权负责；
B.试验必须按照该机型维护手册的规定执行；
C.试验中遇到特殊情况，应立即停止试验，查明原因，经处理后才能继续进行试验；
D.操作面处的人员在接到指挥员或驾驶舱操作人员指令后可接近试验的操作面进行相关测试项目或检查。
A.各连接处应通畅无泄漏；空气过滤器或过滤减压阀的排污、排水功能正常，无明显积油、严重积水现象
B.仪用气源系统参数显示、控制、保护联锁和声光报警、打印功能正常；仪控气源用于非设计用途时，应保证采取的相应安全措施可靠
C.为防止结露、结冰引起设备拒动或误动，气源管路均应设计有保温和伴热系统，并定期检查确保完好
D.应定期清理或更换过滤器的滤网，检查维修气动设备前的减压过滤装置。仪控气源质量应每年入冬年前应进行一次测试。
A.持照维修人员 持照维修人员
B.放行人员 上岗维修人员
C.检验员 上岗维修人员
D.检验员 放行人员
A.在未执行或未完整执行维修工作的情况下，提前签署工卡
B.未按照谁签署、谁负责原则，未签署参与人员记录单，未及时、规范、完整签署维修记录
C.未按照要求登记和领取化工品，使用完的化工品未及时退回库房
D.领取航材时未确认挂签及实物件号与实际需求一致，数量种类正确、外观完好
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