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提问人:网友snacas 发布时间:2022-01-06
[主观题]

背景 某二级公路全长68.53km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土。

当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度,施工单位对土质进行了改善,施工中还对压实度进行了控制,在沥青混凝土面层施工前,在K30+500~K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。

问题

(1)简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。

(2)如果选用砂性土,可采用什么方法进行改善?

(3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。

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第1题
背景材料:某二级公路全长68.53km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏

背景材料:

某二级公路全长68.53km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土,但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度,施工单位对土质进行了改善,施工中还对压实度进行了控制,在沥青混凝土面层施工前,发现在K30+500~K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝。

问题:

背景材料中全路段有三类土质,哪些土质需要改善?简述改善方法。

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第2题
背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘

背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工中对压实度进行了控制,在上基层施工前,发现在K1+500~K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。 ()简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施

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第3题
背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏

背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工中对压实度进行了控制,在上基层施工前,发现在K1+500~K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。 2.问题: ()简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施

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第4题
【背景材料】某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长5289m,最大埋深1049m;隧道净空宽度5.14m
,净空高度2.98m,净空面积为56.45m2。该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区,主要为突起寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层,其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅱ类围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。【问题】1.请概括隧道的基本组成。2.隧道的设计应遵照哪些原则?3.根据隧道分类的规定,此隧道为哪一类隧道?

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第5题
背景资料某条施工公路全长80km,路段上有6个互通式立交,并有1.8km和2.1km的长隧道两座。根据提供的

背景资料

某条施工公路全长80km,路段上有6个互通式立交,并有1.8km和2.1km的长隧道两座。根据提供的交通量,两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所,并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心,能实现隧道变电所无人职守,能和省监控中心互联网互传信息,以及为运营管理者提供信息。

问题:

此路的监控系统按功能分为哪些子系统?

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第6题
背景资料:某施工单位承建了一条公路隧道施工任务,隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页

背景资料:

某施工单位承建了一条公路隧道施工任务,隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~V级围岩,稳定性较差。地下水发育,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水严重。

施工中有如下事件发生:

事件1:根据该隧道的地质条件,承包人拟采用新奥法施工。

事件2:隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施,并向有关单位提交了质量事故书面报告。

问题:

1.针对事件1,列出新奥法施工的基本原则。

2.针对事件2,施工单位对现场应如何保护?

3.质量事故书面报告包括哪些内容?

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第7题
某二级公路项目,全长100km,K15+300~K15+650段为细粒土高填方路堤,施工单位采用分层压实法自下而
某二级公路项目,全长100km,K15+300~K15+650段为细粒土高填方路堤,施工单位采用分层压实法自下而上完成该段路基施工。全路段施工完成后,施工单位采用GPS测量技术对公路中线及高程进行了全面复测。压实度和弯沉值经检验满足规范要求。报监理同意后,开始路面施工。该路面结构自下而上为20cm厚填隙碎石底基层,20cm厚稳定碎石基层,24cm厚C30水泥混凝土层面。面层采用轨道式摊铺机进行施工,并按要求设置了纵缝、胀缝、缩缝和横向施工缝。 根据场景,作答下列题目: 可以用于检测该路基压实度的方法有().灌砂法 B.贝克曼法 C.环刀法 D.马歇尔法 E.承载板法

A.灌砂法

B.贝克曼法

C.环刀法

D.马歇尔法

E.承载板法

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第8题
某公路路线全长3.258km,二级公路标准,一般路幅路面宽12m,两侧各设0.5m路边石,路基全宽13m。路面为沥青混凝土路面结构。为保证沥青混凝土路面的施工质量,加强因素控制,做到预防为主,实施施工动态管理。该项目的施工单位制定了一系列关于沥青混凝土路面施工质量管理措施,包括设置质量控制关键点和在路面竣工后进行施工质量自检。根据场景,回答下列问题。质量缺陷性质的确定,是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据一般通过()来确定缺陷的性质。

A.了解和检查

B.检测与试验

C.查阅有关资料

D.统计分析

E.专门调研

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第9题
背景材料:某高等级公路全长50.8km,路面结构为沥青混凝土,路面宽度25m,设计车速120km/h。采用两台

背景材料:

某高等级公路全长50.8km,路面结构为沥青混凝土,路面宽度25m,设计车速120km/h。采用两台摊铺机梯队作业,全封闭施工。

本工程于某年某月某日建成通车,通车不久,发现在K8+250~K9+580段有行车抖动,跳车等现象。建设单位、监理单位、质量监督单位相关人员进行了现场实地考查,一致认为在长期行车荷载作用下,容易继续发展为搓板、拥包,继而引发交通事故,导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题,因此,查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理记录。

在K8+250~Kg+580段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录:

(1)有一台摊铺机原摊铺机手生病,用一新手代替,操作紧张造成摊铺机出现故障,维修2h后继续施工,施工完后,发现找平装置未完全修复。

(2)摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。

(3)由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长,为避免摊铺温度下降,摊铺机行驶速度加快。

(4) .....

(5) .....

问题:

试从施工现场记录分析造成行车抖动,跳车的原因。

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第10题
背景资料某公路扩建段在城乡结合部,沿线穿越多条在用公路,道路两侧紧邻居民小区和工厂。路段全长1

背景资料

某公路扩建段在城乡结合部,沿线穿越多条在用公路,道路两侧紧邻居民小区和工厂。路段全长1.22km,为双向六车道,机非分行。路面结构为:4Cm厚SBS改性沥青混凝土面层+5Cm厚沥青混凝土中面层+6Cm厚沥青混凝土底面层+20Cm厚石灰稳定土底基层+18Cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层+19Cm厚水泥稳定土碎石基层。与本工程同步实施的项目有:电信、给水排水、热力、电力、天然气等市政配套工程,为本工程分包项目。本工程路段所处位置为平原微丘陵地貌、地势平坦,地下水位对道路工程不构成影响。施工范围内有多处地下管线,主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。

问题:

1.总包项目应如何管理各分包项目?

2.施工前的准备工作有哪些?

3.简述SBS改性沥青混合料表面层技术特点有哪些。

4.SBS改性沥青混合料分5批出厂,每批出厂温度分别为:批1一180℃;批2一178℃;批3—200℃;批4一192℃;批5一185℃。不合格应废弃的批次有哪些?

5.改性沥青混合料面层突遇雷雨天气,应如何处理?

6.改性沥青混合料面层施工要掌握的关键一点是什么?

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